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山東這些在建項(xiàng)目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工

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發(fā)布時(shí)間: 2018-03-14

山東高速集團(tuán)近日召開高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員會(huì),部署全面加快重點(diǎn)工程項(xiàng)目、服務(wù)全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工作,助推我省綜合交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

山東這些在建項(xiàng)目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工
濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程將于2019年完工

山東這些在建項(xiàng)目再提速

記者從動(dòng)員會(huì)上了解到,今年,山東高速集團(tuán)還要確保濰城至日照、龍口至萊西兩個(gè)項(xiàng)目建成通車,京臺(tái)高速德州至齊河、泰安至棗莊改擴(kuò)建爭(zhēng)取10月底前開工建設(shè)。同時(shí),還要高標(biāo)準(zhǔn)全面完成40對(duì)服務(wù)區(qū)的提升改造任務(wù)。此外,控股建設(shè)的4條、1040公里、總投資1687億元的高速鐵路也要加快推進(jìn),濟(jì)青高鐵年底建成通車,魯南高鐵日照至曲阜段除鋪軌、站房、四電外主體工程基本完工,積極協(xié)調(diào)鐵總力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)曲菏蘭段開工,實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵全面開工……據(jù)介紹,高速集團(tuán)今年重點(diǎn)工程投資預(yù)計(jì)達(dá)350億元。

資本運(yùn)作、建設(shè)施工、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保施工這樣保證

為在保證質(zhì)量和安全的前提下早日實(shí)現(xiàn)通車,高速集團(tuán)堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,一手抓資本運(yùn)作克服融資難題,一手按計(jì)劃進(jìn)度掛圖作戰(zhàn),加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

山東這些在建項(xiàng)目再提速?濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵將全面開工
高標(biāo)準(zhǔn)全面完成40對(duì)服務(wù)區(qū)的提升改造任務(wù)

在資金保障方面,高速集團(tuán)以全國(guó)首創(chuàng)的“入股施工一體化”模式為支點(diǎn),放大“吸金”效應(yīng),在已引進(jìn)央企228億入股資本金基礎(chǔ)上,年內(nèi)將新增引進(jìn)社會(huì)資本金30億元。利用全省企業(yè)和全國(guó)同行業(yè)國(guó)內(nèi)最高AAA信用評(píng)級(jí)和A級(jí)國(guó)際信用評(píng)級(jí),在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)資本市場(chǎng)開展低成本直接融資,保證建設(shè)資金足額按時(shí)到位。此外,通過(guò)將集團(tuán)所屬路橋類資產(chǎn)裝入上市公司,提高資產(chǎn)證券化水平,補(bǔ)充重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)流動(dòng)資金。

在建設(shè)施工方面,堅(jiān)持“一路一公司”建設(shè)模式,實(shí)現(xiàn)人力物力技術(shù)集聚,明確責(zé)任、壓茬進(jìn)行、齊頭并進(jìn)。所有在建項(xiàng)目節(jié)后第一天即全面復(fù)工,以一流的建設(shè)、一流的管理、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)和一流的執(zhí)行力,迅速掀起大干的熱潮。

在技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保施工方面,發(fā)揮好集團(tuán)院士工作站和交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心等科研平臺(tái)作用,全面應(yīng)用綠色環(huán)保新工法、新材料、新設(shè)備,特別是繼濟(jì)青高速改擴(kuò)建全球首次應(yīng)用“拜耳法赤泥”修筑高速公路后,推廣應(yīng)用路面銑刨料冷再生循環(huán)技術(shù),建設(shè)經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的品質(zhì)工程,再創(chuàng)“山東的路”、“山東的橋”、“山東的隧”、“山東的服務(wù)區(qū)”品牌。

山東高速創(chuàng)造全國(guó)項(xiàng)目建設(shè)“新速度”

據(jù)了解,山東高速集團(tuán)目前已累計(jì)在省內(nèi)建成高速公路23條、總里程1670公里,占全省高速公路總里程的28.8%,鐵路4條、總里程1336公里。同時(shí),還承擔(dān)了我省“十三五”總投資2700多億元的高速公路、高鐵項(xiàng)目和高速公路服務(wù)區(qū)提升改造任務(wù),創(chuàng)造了我省乃至全國(guó)高速公路、高速鐵路建設(shè)的新速度:

棗木高速延長(zhǎng)線、濟(jì)南至泰安等三條高速公路當(dāng)年啟動(dòng)前期工作、當(dāng)年開工建設(shè),比平均用時(shí)縮短一半以上;投資72.3億元建設(shè)的濟(jì)南東南二環(huán)延長(zhǎng)線提前一年建成通車,建成世界上最大規(guī)模八車道公路隧道群;濟(jì)青高鐵線下工程全部貫通,將提前一年通車,魯南高鐵創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)最快速度;濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目邊擴(kuò)建邊通行,開工以來(lái)保持了質(zhì)量、安全零事故,被列入交通運(yùn)輸部綠色科技示范工程;泰安服務(wù)區(qū)成為全國(guó)首家智慧型、體驗(yàn)式服務(wù)區(qū);連續(xù)獲得養(yǎng)護(hù)大檢查第一名,4個(gè)工程項(xiàng)目榮獲我國(guó)公路建設(shè)最高獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”……


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過(guò)大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過(guò)大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過(guò)早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過(guò)大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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