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南陽(yáng)高鐵片區(qū)最新建設(shè)時(shí)間表!各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)

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發(fā)布時(shí)間: 2018-08-16

目前,南陽(yáng)高鐵片區(qū)建設(shè)已轉(zhuǎn)入全面施工階段,

融資、征地、施工、棚改和產(chǎn)業(yè)開發(fā)規(guī)劃等各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

在全國(guó)大力度、大范圍PPP項(xiàng)目清庫(kù)背景下,我市高鐵片區(qū)地下管廊和站前廣場(chǎng)綜合體兩個(gè)PPP項(xiàng)目于6月27日被納入清單庫(kù)和管理庫(kù)。目前,這兩個(gè)項(xiàng)目的社會(huì)資本方招標(biāo)工作均已完成。

其中,站前廣場(chǎng)、7條道路、日月湖綜合PPP項(xiàng)目總投資15.5億元,已于8月5日啟動(dòng)施工;

地下管廊PPP項(xiàng)目總投資1.5億元,近日將組織施工建設(shè)。

站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目開工以來,累計(jì)開挖土方量70萬立方米,占土方開挖工程量的85%;邊坡支護(hù)完成9000平方米,占支護(hù)工程量的80%。計(jì)劃10月底前地下基樁施工完畢;2019年5月10日前完成地下空間工程;2019年9月10日前,站前廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目全部竣工。

7條道路,雨污水管道開挖、管道鋪設(shè)5870米,砌筑污水檢查井216座,完成排水工程總量90%,目前已進(jìn)入橋梁施工階段。計(jì)劃9月初道路鋪裝層施工完畢;9月30日前底層瀝青鋪油施工完畢;加快橋梁施工進(jìn)度,力爭(zhēng)10月初完成施工;2019年3月31日前完成綠化工程。

日月湖項(xiàng)目,前期規(guī)劃、可研審批、施工圖設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)工作已完成,地下管廊工程施工籌備已經(jīng)完成。計(jì)劃8月下旬正式進(jìn)場(chǎng)施工;9月30日前完成土方開挖工程;2019年3月31日前完成綠化及其他工程地下管廊。計(jì)劃在幸福大道、團(tuán)結(jié)路、迎賓路安排6個(gè)作業(yè)面從道路交叉點(diǎn)同時(shí)開工,土方開挖、管廊施工、土方回填同步實(shí)施,計(jì)劃每個(gè)作業(yè)面每月推進(jìn)60米左右,2019年3月31日前完工。

高鐵片區(qū)棚改項(xiàng)目力爭(zhēng)10月底開工,總投資約18億元,分為南陽(yáng)臥龍站核心區(qū)棚改項(xiàng)目和南陽(yáng)臥龍站東區(qū)棚改項(xiàng)目。南陽(yáng)臥龍站核心區(qū)棚改項(xiàng)目涉及茶庵鄉(xiāng)馬莊、施莊、鄭營(yíng)、周營(yíng)、西馬營(yíng)等自然村;南陽(yáng)臥龍站東區(qū)棚改項(xiàng)目涉及茶庵鄉(xiāng)丁營(yíng)、三營(yíng)、曹莊、洪營(yíng)等自然村。安置區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)全面貫徹“滿城綠色半城水”“水沿路走,水進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)”的城市發(fā)展理念。

目前,這兩個(gè)項(xiàng)目正進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),已經(jīng)列入河南省2018年度城市棚戶區(qū)改造計(jì)劃;可研、建設(shè)用地規(guī)劃意見、用地預(yù)審意見、土地勘測(cè)定界工作已全部完成;圍墻招投標(biāo)正在實(shí)施;相關(guān)融資工作正積極同金融機(jī)構(gòu)對(duì)接,力爭(zhēng)10月底開工建設(shè)。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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