Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段鋪上第一榀箱梁 工程從此進(jìn)入快速建設(shè)階段

發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間: 2019-06-17

? ? ? 炎炎烈日下,距大廣高速公路濮陽(yáng)南出口2公里處的大廣高速公路與鄭濟(jì)高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“鄭濟(jì)高鐵”)交會(huì)的濮陽(yáng)特大橋上,一臺(tái)大型架梁機(jī)將裝載在運(yùn)梁車上的1榀793噸重的箱梁緩緩吊起、緩慢前移,然后對(duì)準(zhǔn)鄭濟(jì)高鐵與大廣高速公路立交東側(cè)的前兩個(gè)高架橋墩一點(diǎn)一點(diǎn)落下。隨著鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段第1榀箱梁準(zhǔn)確落位,現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈掌聲。

  這是6月14日下午,在中鐵十八局集團(tuán)鄭濟(jì)高鐵Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)看到的一幕。首榀箱梁的架設(shè)成功,標(biāo)志著鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工,工程從此進(jìn)入快速建設(shè)階段。

  鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段自2017年開工建設(shè)以來(lái),濮陽(yáng)市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工一線調(diào)研指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào),解決實(shí)際問題,為高鐵建設(shè)保駕護(hù)航;濮陽(yáng)市相關(guān)部門從征地拆遷、交通保障、治安維護(hù)等方面,給予極大支持,確保施工建設(shè)順利進(jìn)行。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)鄭濟(jì)高鐵Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部努力克服工期緊張、資金緊缺、施工任務(wù)繁重等諸多困難,主動(dòng)出擊,狠抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量,施工生產(chǎn)、安全質(zhì)量在全線均名列前茅,實(shí)現(xiàn)了施工生產(chǎn)的快而有序。

  中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司副總經(jīng)理惠武平介紹,鄭濟(jì)高鐵Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部所承擔(dān)的標(biāo)段項(xiàng)目投資總額23億元,長(zhǎng)度44.9公里,其中濮陽(yáng)特大橋長(zhǎng)15.8公里。該標(biāo)段共有連續(xù)梁9座,濮陽(yáng)境內(nèi)6座,其中3座連續(xù)梁已順利合龍。濮陽(yáng)境內(nèi)共需架設(shè)32米長(zhǎng)、12米寬、793噸重的箱梁353榀,目前已預(yù)制144榀。截至6月10日,已累計(jì)完成合同投資的52%,其中濮陽(yáng)段完成總投資額的71%。

  記者在位于大廣高速公路西600米處內(nèi)黃縣中召鄉(xiāng)境內(nèi)的項(xiàng)目部制梁廠看到,偌大的場(chǎng)地上整整齊齊地碼放著預(yù)制好的箱梁。每一榀箱梁從這里運(yùn)送到架設(shè)現(xiàn)場(chǎng),要先由900噸的提梁機(jī)把箱梁緩緩吊到20多米高的空中,然后把箱梁吊裝到高架橋上一輛由334個(gè)車輪組成的巨型運(yùn)梁車上,由運(yùn)梁車沿高架橋把箱梁運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)后,再依靠大型架梁機(jī)把箱梁鋪設(shè)、固定到橋墩上。鋪設(shè)每榀箱梁至少耗時(shí)5個(gè)小時(shí)。

  高架橋的水泥路面在烈日的烘烤下,溫度超過40攝氏度。記者在橋面上采訪5個(gè)小時(shí),被暴曬得口干舌燥、皮膚疼痛,可現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)者們,為了在明年5月前將濮陽(yáng)段所有箱梁架設(shè)完畢,為了確保鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)至鄭州段早日建成通車,每天都在如此高溫的環(huán)境下?lián)]汗如雨地工作著……


News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點(diǎn)擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點(diǎn)擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機(jī)云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機(jī)械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)