? 3月19日,由中國鐵建大橋局施工的雙嶼門大橋首樁灌注成功,該樁基也是全線澆筑的第一根樁,標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。
本次施工的為sz01-24號樁,為雙嶼門通航孔橋六橫側(cè)主橋工程,樁徑3.2米,樁長24米。該樁地質(zhì)巖層強度較高,所處強風化熔結(jié)凝灰?guī)r達13.5米,中風化熔結(jié)凝灰?guī)r達10.5米,最大硬度可達190兆帕,鉆進難度大。此樁的成孔至順利完成水下混凝土灌注,為后續(xù)大直徑樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數(shù)。
為確保首根樁基的順利灌注,項目部根據(jù)現(xiàn)場強風天氣多、海島內(nèi)降雨不可測且頻發(fā)等實際情況,制定了周密而詳盡的施工計劃與應(yīng)急預案,對照清單逐一銷項,大大提高了工作效率,為項目的順利推進提供了保障。同時,為保證施工技術(shù)的嚴謹性,項目邀請多名內(nèi)部橋梁工程專業(yè)專家到項目親臨指導。
首樁澆筑前,項目全體管理人員高度重視,提前統(tǒng)籌謀劃,對作業(yè)人員進行了詳細的安全技術(shù)交底,各項工序嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進行,確保符合設(shè)計要求。澆筑時,為確?,F(xiàn)場各項工序嚴格按照交底落實,項目技術(shù)人員全過程現(xiàn)場監(jiān)督指導,確保了灌注順利。
? 六橫大橋項目二期工程起始于舟山六橫島,經(jīng)佛渡島至寧波梅山島與一期工程銜接,全線穿越4處圍墾區(qū)、跨越2個水道、連接3座島嶼,總長18.78公里,雙向四車道,設(shè)計時速100公里。大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔,六橫島一側(cè)塔高246.3米,佛渡島一側(cè)塔高254米,主跨1768米,為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋,是全線重點控制性工程。