8月11日,隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除,由蜀道高速集團投資、四川路橋大橋分公司承建、公路設計院公司設計的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。至此,一條“飛虹”橫亙于山谷,標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工,為古金高速2023年底建成目標的實現按下了“加速鍵”。
古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工(圖片由蜀道集團提供)
古金高速地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū),是典型的山區(qū)高速公路,多次跨越深谷、河流,橋隧比高達82%,是全國橋隧比最高的六車道高速公路。其中,古金高速ZCB1-1標段的施工難度居全線之首,標段內的水落河特大橋是全線的關鍵控制性工程。大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋,左幅全長1721.25米,右幅全長1676.20米,主跨計算長度335米。大橋建成后,將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋323米的跨徑,躍居世界公路橋梁第一位,在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。
古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工(圖片由蜀道集團提供)
記者了解到,水落河特大橋建成通車后,古藺縣至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘,極大改善區(qū)域交通條件,緩解城區(qū)交通壓力,為提升瀘州市交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網,助推川南融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展,實現社會經濟跨越式發(fā)展提供重要的支撐。
古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工(圖片由蜀道集團提供)
作為西部陸海新通道之一,古金高速是全國橋隧比最高的六車道高速公路(82%),是成貴首條六車道高速公路四川先導段,是川南地區(qū)首條設計時速度100公里的高標準通道,也是我省“一干多支,五區(qū)協同,四向拓展,全域開放”戰(zhàn)略布局的具體體現。項目建成后,對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線,促進資源有效利用、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。