春風隧道是深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機動車隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，因打通春風路交通瓶頸而備受關(guān)注。近日，從深圳市交通運輸局獲悉，春風隧道建設(shè)迎來新的進展。

深圳首條“單洞雙層”隧道掘進超3000米

春風隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路，并列為城市道路改造重大項目，這條隧道的修建是為了緩解春風高架和羅芳立交擁堵問題，其規(guī)劃建設(shè)對深圳交通便利提升意義重大。

春風隧道盾構(gòu)掘進累計完成3157.06米，盾構(gòu)掘進完成設(shè)計量的87.62%；西側(cè)明挖段敞開段主體結(jié)構(gòu)完成100%。目前正在開展盾構(gòu)掘進，隧道內(nèi)部下層車道板、防撞側(cè)石、側(cè)墻施工、上層車道板，以及東側(cè)明挖段暗埋段及敞開段正在進行主體結(jié)構(gòu)、土方開挖施工。

使用國內(nèi)迄今為止最大直徑的盾構(gòu)機作業(yè)

“春風號”盾構(gòu)機是由我國自主研發(fā)制造的，高度超過5層樓，總長135米，重4800噸，開挖直徑15.80米，開工建設(shè)時，曾創(chuàng)下國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機的紀錄。而之所以出動國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機，是因為這條隧道分上下兩層。

春風隧道地下隧道部分采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，上下兩層車道各設(shè)單向2車道加連續(xù)緊急停車帶，均為小客車專用通道，設(shè)計時速為60km/h，這在一定程度上解決了該路段擁堵問題。

春風隧道將為深圳市民出行便利提供優(yōu)質(zhì)條件

春風隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長5.08公里，其中盾構(gòu)段長3.6公里。

隧道建成后，將形成“春風路高架＋春風隧道”的立體交通走廊，打通春風路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行條件。