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深圳首條“單洞雙層”隧道迎來新進(jìn)展

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發(fā)布時(shí)間: 2023-09-11

春風(fēng)隧道是深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車隧道,也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道,因打通春風(fēng)路交通瓶頸而備受關(guān)注。近日,從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉,春風(fēng)隧道建設(shè)迎來新的進(jìn)展。

深圳首條“單洞雙層”隧道掘進(jìn)超3000米

春風(fēng)隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路,并列為城市道路改造重大項(xiàng)目,這條隧道的修建是為了緩解春風(fēng)高架和羅芳立交擁堵問題,其規(guī)劃建設(shè)對(duì)深圳交通便利提升意義重大。

春風(fēng)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成3157.06米,盾構(gòu)掘進(jìn)完成設(shè)計(jì)量的87.62%;西側(cè)明挖段敞開段主體結(jié)構(gòu)完成100%。目前正在開展盾構(gòu)掘進(jìn),隧道內(nèi)部下層車道板、防撞側(cè)石、側(cè)墻施工、上層車道板,以及東側(cè)明挖段暗埋段及敞開段正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)、土方開挖施工。

深圳首條“單洞雙層”隧道迎來新進(jìn)展


使用國(guó)內(nèi)迄今為止最大直徑的盾構(gòu)機(jī)作業(yè)

“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是由我國(guó)自主研發(fā)制造的,高度超過5層樓,總長(zhǎng)135米,重4800噸,開挖直徑15.80米,開工建設(shè)時(shí),曾創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄。而之所以出動(dòng)國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī),是因?yàn)檫@條隧道分上下兩層。

春風(fēng)隧道地下隧道部分采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式,上下兩層車道各設(shè)單向2車道加連續(xù)緊急停車帶,均為小客車專用通道,設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,這在一定程度上解決了該路段擁堵問題。

深圳首條“單洞雙層”隧道迎來新進(jìn)展

春風(fēng)隧道將為深圳市民出行便利提供優(yōu)質(zhì)條件

春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè),自西向東敷設(shè),止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接,隧道全長(zhǎng)5.08公里,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3.6公里。

隧道建成后,將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”的立體交通走廊,打通春風(fēng)路交通瓶頸,極大提升交通通行能力,改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率,為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行條件。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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