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中鐵十一局浦梅項(xiàng)目成功舉辦標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)

發(fā)布者: 飛宏
發(fā)布時(shí)間: 2017-09-25

? ? ? ?由南昌鐵路局浦梅鐵路工程建設(shè)指揮部組織的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在中鐵十一局二公司浦梅鐵路項(xiàng)目部順利召開(kāi),來(lái)自浦梅鐵路建設(shè)指揮部、中鐵三院、中鐵二院、監(jiān)理單位等十一家約80余人參加了本次觀摩會(huì)。

觀摩會(huì)人員先后觀摩了項(xiàng)目部圳頭特大橋的樁基環(huán)切、承臺(tái)環(huán)切鑿毛、墩身鋼筋卡具、墩身混凝土自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等工裝工藝,隨后參觀了武調(diào)隧道出口的隧道成套工裝工藝,鋼筋加工廠、小型預(yù)制構(gòu)件廠、安全體驗(yàn)館等標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)及“五小創(chuàng)新”等。

在各個(gè)觀摩點(diǎn),與會(huì)人員認(rèn)真聽(tīng)取了項(xiàng)目部對(duì)工裝工藝的詳細(xì)介紹,駐足觀看一些工裝設(shè)備的加工過(guò)程,并不時(shí)拿出相機(jī)、手機(jī)留影學(xué)習(xí)對(duì)比。

項(xiàng)目部的橋梁施工采用了“環(huán)切法+鋼筋籠樁頭鋼筋套PVC管”的技術(shù)破除樁基樁頭,比傳統(tǒng)破樁工藝提高了50%的效率;墩身鋼筋施工采用“鋼筋定位卡具”,即保證了鋼筋的間距和保護(hù)層,也為墩身鋼筋的整體穩(wěn)定性提供了安全保障;墩身混凝土澆筑完成后使用“自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備”進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù),即確保了養(yǎng)護(hù)效果,又節(jié)省了人工。

隧道施工采用了9套工裝設(shè)備及4大作業(yè)流水線,包含了仰拱鋪底作業(yè)流水線、防水層作業(yè)流水線、襯砌成套技術(shù)作業(yè)流水線、水溝電纜槽作業(yè)流水線四條作業(yè)流水線,同時(shí)采用信息化技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)人員、設(shè)備、機(jī)械以及施工情況進(jìn)行24小時(shí)的視頻監(jiān)控,出入隧道使用專門的芯片才可順利通過(guò)門禁系統(tǒng),相關(guān)個(gè)人信息會(huì)傳輸至電腦終端,顯示在隧道洞口的電子屏幕上。

項(xiàng)目鋼材加工采用“工廠化”生產(chǎn)模式,鋼筋加工廠內(nèi)配備了等離子切割機(jī)、空間臂、剪板機(jī)、機(jī)床沖孔機(jī)、鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎曲中心、小導(dǎo)管加工設(shè)備等先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備,自制了格柵焊接定位工作平臺(tái)、試拼臺(tái)架等工裝,極大的提高了鋼筋及型鋼的加工質(zhì)量,同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率,節(jié)約了成本。

小型預(yù)制構(gòu)件廠內(nèi)配備了布料機(jī)、振動(dòng)臺(tái)、室內(nèi)自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),室外配備了移動(dòng)式自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。這一系列的工裝工藝都大大提高了施工質(zhì)量,節(jié)約了勞動(dòng)力,提高了工作效率,進(jìn)一步確保了施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的安全。

安全體驗(yàn)館通過(guò)模擬建筑施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的安全事故,讓體驗(yàn)者親身體驗(yàn)因不安全操作行為而導(dǎo)致出現(xiàn)的危害,讓體驗(yàn)者熟悉安全操作,達(dá)到提升職業(yè)技能、提高安全意識(shí)的目的。

與會(huì)觀摩人員對(duì)中鐵十一局二公司浦梅鐵路項(xiàng)目部此次的觀摩給予了充分的肯定和極高的評(píng)價(jià),項(xiàng)目部圳頭特大橋及武調(diào)隧道出口被業(yè)主評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范工地,并獲得獎(jiǎng)勵(lì)20萬(wàn)元。

下一步,項(xiàng)目部會(huì)繼續(xù)以“精益求精建設(shè)精品工程、注重環(huán)保打造綠色浦梅”為工作目標(biāo),以本次觀摩會(huì)為契機(jī),堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的質(zhì)量管理方針,以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo),以管理標(biāo)準(zhǔn)為重心,以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為支持,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,以“工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化”為支撐手段,全面推行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。


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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開(kāi)始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開(kāi)此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開(kāi)狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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