(轉(zhuǎn)體前)橋梁轉(zhuǎn)體跨高鐵難度之一是避免影響列車運(yùn)行。

(轉(zhuǎn)體中)兩座萬(wàn)噸橋梁正在轉(zhuǎn)體。

(轉(zhuǎn)體后)轉(zhuǎn)體完成高鐵列車從下方飛速而過(guò)。

　　26日凌晨,汕昆高速英德市英紅特大橋兩座均重達(dá)13500噸的T橋同步轉(zhuǎn)體78°,跨越下方正在運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵。這是國(guó)內(nèi)第一例雙幅高速公路同步轉(zhuǎn)體跨越高速鐵路的轉(zhuǎn)體橋梁。

　　萬(wàn)噸高速橋梁70分鐘跨高鐵精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體

　　26日3點(diǎn)28分,英德市英紅鎮(zhèn)龍懷項(xiàng)目轉(zhuǎn)體跨高鐵橋的施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明。隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,施工現(xiàn)場(chǎng)各工作小組按照預(yù)定方案開(kāi)始實(shí)施同步轉(zhuǎn)體施工。

　　轉(zhuǎn)體橋左右幅主墩分別位于京廣高鐵兩側(cè),由工程師同步指揮操作牽引工作。現(xiàn)場(chǎng)的橋梁測(cè)量監(jiān)控組、安全防護(hù)組等對(duì)主橋轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體姿態(tài)等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并及時(shí)反饋給指揮人員,并實(shí)時(shí)調(diào)整相關(guān)參數(shù)。在鋼絞線和千斤頂?shù)墓餐瑺恳?整個(gè)橋梁梁體按順時(shí)針?lè)较蚓従徯D(zhuǎn)。

　　橋梁采用2×90米分幅T構(gòu)同步轉(zhuǎn)體橋梁結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)體梁體長(zhǎng)度150米,相當(dāng)于50層樓高,橋面寬度31.7米,相當(dāng)于10層樓高度,單幅轉(zhuǎn)體重量達(dá)13500噸,與一艘輕型航母重量相當(dāng)。現(xiàn)場(chǎng)采用平行京廣高鐵線外掛籃懸臂現(xiàn)澆砼、兩側(cè)同步轉(zhuǎn)體施工,轉(zhuǎn)動(dòng)角度左幅77.78°,右幅78.24°,按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行旋轉(zhuǎn)。橋梁梁體從最初的分布在高鐵兩側(cè)基本平行,轉(zhuǎn)體完成后變成十字相交。

　　經(jīng)過(guò)70分鐘的精準(zhǔn)張拉,梁體實(shí)現(xiàn)了華麗的轉(zhuǎn)身,精準(zhǔn)達(dá)到了預(yù)定部位。

　　國(guó)內(nèi)首例高速公路橋梁同步轉(zhuǎn)體跨越高鐵

　　龍懷高速公路連英管理處主任李斌介紹,英紅特大橋上跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體橋梁是汕昆高速公路龍川至懷集段全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程,是國(guó)內(nèi)首例超大噸位雙幅高速公路同步轉(zhuǎn)體跨越高速鐵路的轉(zhuǎn)體橋梁。

　　據(jù)了解,此次龍懷項(xiàng)目轉(zhuǎn)體跨高鐵橋梁由廣東省交通集團(tuán)所屬南粵交通投資建設(shè)有限公司承建,中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。原本計(jì)劃在凌晨0點(diǎn)高鐵停運(yùn)后開(kāi)始施工,受北方寒潮冰雪影響,25日當(dāng)天部分高鐵列車晚點(diǎn),為保障高鐵正常運(yùn)營(yíng),轉(zhuǎn)體施工也推遲了3個(gè)多小時(shí)。

　　由于項(xiàng)目地處石灰?guī)r地區(qū),巖溶極其發(fā)育,巖溶率達(dá)80%以上,樁基施工難度高；且施工過(guò)程靠近京廣高鐵繁忙干線,每天有116.5對(duì)高鐵運(yùn)行通過(guò),臨近運(yùn)營(yíng)高速鐵路進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。另外,本次轉(zhuǎn)體橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工要求精度高,轉(zhuǎn)體完成后左右幅橋梁間距僅50厘米,約相當(dāng)于成年人手臂的長(zhǎng)度。

　　李斌表示,轉(zhuǎn)體施工并不只是這70分鐘的操作,而是從設(shè)計(jì)到方案評(píng)審,從樁基施工再到轉(zhuǎn)體施工,各參建單位高度重視,精細(xì)組織,每項(xiàng)準(zhǔn)備工作嚴(yán)格把關(guān),才能圓滿實(shí)現(xiàn)首例高速橋梁轉(zhuǎn)體跨越高鐵施工,這也為踐行高速公路建設(shè)的廣東標(biāo)準(zhǔn),為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供支撐。

　　龍川到懷集車程將縮短4小時(shí)

　　據(jù)了解,廣東省龍川至懷集公路項(xiàng)目起自龍川縣老隆鎮(zhèn)東,接五華至龍川高速公路,止于懷集縣懷城鎮(zhèn)北,接懷集至崗坪、懷集至廣州高速公路和在建的連州至懷集高速公路,全長(zhǎng)364.82公里。全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

　　龍懷項(xiàng)目全線分龍川至連平、連平至英德、英德至懷集三段建設(shè),其中龍連段已于2017年12月28日建成通車,連英和英懷段將于今年年底建成通車。2018年底,龍懷項(xiàng)目全線通車營(yíng)運(yùn)后,車程約4.5至5小時(shí),可縮短一半行車時(shí)間。

　　英紅特大橋上跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體橋梁的順利轉(zhuǎn)體完成,為今年年底汕昆高速公路龍川至懷集段全線通車打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全線建成后,龍懷高速公路將縮短粵北山區(qū)與珠三角的交通距離,加快推進(jìn)和實(shí)施廣東省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移,促進(jìn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。