從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報告獲批。該條鐵路最快今年 9 月開建，建設(shè)工期 4 年。

據(jù)上海局集團公司介紹，日前，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府下發(fā)了新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報告的批復。根據(jù)批復，蘇南沿江高鐵起于南京南站，終于太倉站。新建正線全長 278.33 公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等 8 座車站。蘇南沿江高鐵在江陰站與規(guī)劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站后，將利用滬通鐵路進入上海樞紐。未來，蘇南沿江鐵路將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流，可大大緩解現(xiàn)有運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力。

作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江高鐵主要承擔沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區(qū)之間，以及這些地區(qū)與上海之間的聯(lián)系更加緊密，對貫徹"長江經(jīng)濟帶""東部地區(qū)率先發(fā)展"等戰(zhàn)略，完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)，提高鐵路運輸能力與服務質(zhì)量，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。