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近日，福州地鐵4號線后通段傳來好消息，洪塘站至金牛山站區(qū)間（以下簡稱“洪金區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利穿越地下第三座硬巖“大山”，過江段施工難度最大、風(fēng)險最高的三座“大山”已經(jīng)悉數(shù)攻克，4號線后通段建設(shè)向全線貫通目標(biāo)邁進了關(guān)鍵一步。目前，洪金區(qū)間右線距離貫通還剩余172環(huán)共206.4m，右線盾構(gòu)掘進總體進度...
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2024年8月19日，西寧高速干田壩隧道左洞累計進尺突破1000米，標(biāo)志著該項目取得了階段性成果，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。 干田壩隧道隧址區(qū)位于普格縣花山鎮(zhèn)，隧道全長2.057km，隧道最大埋深137m。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中面臨諸多技術(shù)難點。隧道穿越F5烏地斷層，...
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2024年8月12日，伴隨著全體建設(shè)者的掌聲與歡呼，如意坊放射線系統(tǒng)工程（一期）項目第二批沉管最后一節(jié)管節(jié)——E1管節(jié)主體澆筑施工順利完成，標(biāo)志著該項目沉管隧道主體工程澆筑工作全部完成，項目建設(shè)取得關(guān)鍵性進展。搶抓進度 隧道建設(shè)進度條再度刷新8月11日凌晨，伴隨著一聲“澆筑開始”的號令，4臺混凝土泵...
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近日，上海軌道交通18號線二期1標(biāo)長江南路站～通南路站區(qū)間上行線順利始發(fā)。長江南路站～通南路站區(qū)間上行線長663.429米，隧道頂覆土埋深埋深11.4～18.2米，最小曲線半徑1000米，最大縱坡20‰。 區(qū)間采用新型承插式管片，拼裝...
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據(jù)隴南日報報道（記者許成兒）7月21日，歷經(jīng)1380天的艱苦奮戰(zhàn)，由甘肅路橋承建的康略高速公路全線控制性工程黑馬關(guān)特長隧道雙線順利貫通。黑馬關(guān)特長隧道施工需穿越斷層破碎帶、軟巖大變形段、富水千枚巖段等各類不良地質(zhì)構(gòu)造，施工難度大，安全風(fēng)險高。施工過程中，最大拱頂沉降51.6cm，最大拱腰單側(cè)周邊收斂...
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