隨著第一列運梁車順利從既有皖贛線進(jìn)入改建線，中鐵二十五局承建的皖贛鐵路浯溪口水庫改線工程營里段通過既有皖贛線運輸T梁首次撥接施工順利完成，為年底項目建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

目前，該工程僅剩下38片T梁的架設(shè)任務(wù)，根據(jù)施工方案，運梁通道是通過既有皖贛線進(jìn)入改建線。為避免影響皖贛線列車的正常運營，施工方需在鐵路部門給定的封鎖時間內(nèi)，撥移既有線軌道到改建線，接通運梁通道。運梁完成后，作業(yè)人員還要在30分鐘內(nèi)將既有線軌道回?fù)茉形恢茫?jīng)大機搗固后恢復(fù)皖贛線列車運營，工作量相當(dāng)于傳統(tǒng)撥接的兩倍，且只能在行車較少的夜間施工，時間緊、任務(wù)重，安全風(fēng)險極大。

中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人申海鷗介紹，“我們一共要進(jìn)行13次撥接施工，主要是將既有皖贛線撥接到改建線，打通T梁運輸通道，利用一個個封鎖點把剩余的38片T梁運輸?shù)街付ㄎ恢?，完成營里段鋪架施工任務(wù)?！?當(dāng)晚撥接施工中，中鐵二十五局共投入120多名作業(yè)人員，分別進(jìn)行切割鋼軌、打眼、起撥、撥接、回填道碴、整理搗固等施工，安全正點完成撥接施工。

“我們把方案細(xì)化到人，對每個人的職責(zé)都進(jìn)行了明確，大到各小組入場時間，小到每根軌枕、拆幾顆螺絲都對工人進(jìn)行了安排”，該項目總工楊云發(fā)說。

為了安全順利完成撥接施工，施工單位組織召開多次協(xié)調(diào)會，對撥接施工進(jìn)行專題研討，對方案進(jìn)行優(yōu)化細(xì)化，成立各專業(yè)小組，對施工、物資、安全、后勤等作了詳細(xì)分工。組織對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書、工序流程圖，提前一天組織演練，確保使作業(yè)人員掌握各環(huán)節(jié)、各工序銜接要點，確保撥接任務(wù)順利完成。

據(jù)悉，皖贛鐵路浯溪口水庫改線工程正線全長20.553公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級，單線鐵路，設(shè)計時速120公里，目前已經(jīng)完成工程建設(shè)的95.4%。該工程是江西省實施“十三五”鐵路建設(shè)“853”工程的重點項目，項目建成后，有利于充分發(fā)揮浯溪口水利樞紐工程功能，緩解世界瓷都景德鎮(zhèn)的防洪壓力，使景德鎮(zhèn)市防洪能力提高到50年一遇，保障皖贛鐵路運營安全，同時對推動沿線地區(qū)加快旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。