Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

大沂路昌樂城區(qū)段改線工程建設(shè)晝夜推進(jìn)

發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間: 2018-09-20

近日,記者來到大沂路昌樂城區(qū)段改線工程中修挖補(bǔ)罩面段施工現(xiàn)場,推進(jìn)道路建設(shè)營造的濃厚氛圍撲面而來。向南望去,攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械轟鳴不斷,施工人員正在對路面東半幅最后1.5公里挖補(bǔ)罩面段進(jìn)行瀝青鋪設(shè)工作,現(xiàn)場一派熱火朝天的忙碌景象。

  “由于涉及到路口彎道處的瀝青鋪設(shè),我們又調(diào)派了兩輛攤鋪機(jī)加緊施工。截至目前,這段中修挖補(bǔ)罩面段東半幅1.5公里已完成瀝青鋪設(shè),達(dá)到通車條件?!睘H坊永昌路橋工程有限公司道路工程師王華龍表示。

  與此同時(shí),馬家龍灣中橋的施工作業(yè)也在如火如荼進(jìn)行中,兩臺(tái)沖擊鉆正在打孔,幾名工人正在開展輔助作業(yè),商砼車輛來回穿梭,一組承臺(tái)正在進(jìn)行灌注。據(jù)了解,馬家龍灣中橋是大沂路城區(qū)段改線工程中唯一一座新建橋梁,全長97米,寬37米,跨越丹河支流。為確保按時(shí)完工,工人也正忙著搶工期、趕進(jìn)度。

  馬家龍灣中橋工地負(fù)責(zé)人劉永森指著正在施工的中橋告訴記者,“當(dāng)前馬家龍灣中橋共20根立柱,現(xiàn)在已完成17根,剩下的3根預(yù)計(jì)一周之內(nèi)完工,完成之后緊接著進(jìn)行蓋梁等施工作業(yè)?!?/span>

  路通促流通,流通促財(cái)通。隨著我縣城市規(guī)劃的提升,對城市道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。省道大沂路作為連接北部沿海與魯中地區(qū)物流集散中心的重要干道,建成于2000年。近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸量日益繁重,特別是穿行城區(qū)段的大型運(yùn)輸車輛較多,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行的情況日趨嚴(yán)重,交通擁堵和安全事故時(shí)有發(fā)生,給城區(qū)居民出行帶來了不便,也制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為進(jìn)一步優(yōu)化和完善城市交通布局,合理組織和疏導(dǎo)過境交通,今年,我縣按照“暢通南北、提升東西”的總體思路,加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)抓好S224大沂路城區(qū)段改線工程建設(shè),建成一條城市優(yōu)質(zhì)道路,進(jìn)一步暢通城市發(fā)展“外循環(huán)”。

  據(jù)了解,大沂路城區(qū)段改線工程北起青銀高速昌樂互通與大沂路交叉口以南,向西經(jīng)黃埠村、后寨子村轉(zhuǎn)向南,在西徐村南與309國道平交,沿西外環(huán)路向南,至西徐園村,跨丹河支流,向南經(jīng)馬家龍灣村、南郝村、鳳臺(tái)村、李家老莊村轉(zhuǎn)向東,至新昌路南寨路口。全線長17.93公里,其中新建12.43公里,補(bǔ)強(qiáng)利用段5.5公里,全部采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路面寬24米,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

  由于施工工期較緊,加上今年出現(xiàn)多次強(qiáng)降雨,許多工作面受到影響。為了搶回工期,全體施工人員晝夜奮戰(zhàn)在一線,搶抓施工有利時(shí)機(jī),加快施工進(jìn)度。同時(shí),縣公路局、施工方將‘精心、精細(xì)、精致、精品’建設(shè)理念貫穿項(xiàng)目建設(shè)的全過程,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范及監(jiān)理要求施工,每一道工序結(jié)束后,自檢并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后,再進(jìn)行下一道工序施工,以確保工程質(zhì)量。專業(yè)監(jiān)理人員緊盯施工現(xiàn)場,對各個(gè)環(huán)節(jié)把控落實(shí),抓實(shí)、抓好、抓細(xì)工程質(zhì)量,使大沂路城區(qū)段改線工程成為貫通我縣南北的一道靚麗風(fēng)景。

  永昌路橋公司項(xiàng)目總工程師李成賓表示,“我們搶抓施工黃金季節(jié),增加機(jī)械車輛和人手,到目前所有路面基本完成,緊接著進(jìn)行交通安全設(shè)施和其他附屬設(shè)施的施工,預(yù)計(jì)10月底就能達(dá)到通行條件,11月底馬家龍灣中橋?qū)⒖⒐ねㄐ?,至此,大沂路昌樂城區(qū)段改線全面告捷?!?/span>


上一篇:無下一篇:無
News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點(diǎn)擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點(diǎn)擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機(jī)云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機(jī)械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)