近日，滇藏鐵路麗江至香格里拉段全線重難點(diǎn)控制性工程——哈巴雪山隧道建設(shè)攻克多個(gè)技術(shù)難題，5774米的平行導(dǎo)坑（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“平導(dǎo)”）順利貫通，隧道工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

哈巴雪山隧道平導(dǎo)的順利貫通，對(duì)正洞剩余工程的快速推進(jìn)，釋放應(yīng)力、通風(fēng)排煙排水、緩解洞內(nèi)交通壓力均起到了極其重要的作用，保證了后期正洞安全快速施工，為早日實(shí)現(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

哈巴雪山隧道位于迪慶藏族自治州境內(nèi)，全長(zhǎng)9523米，隧道最大埋深達(dá)1155米。由于地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，受多條大型區(qū)域斷裂帶長(zhǎng)期活動(dòng)影響，隧道建設(shè)過(guò)程中泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、巖溶等問(wèn)題極為突出。

更為嚴(yán)峻的是，隧道內(nèi)最大地應(yīng)力達(dá)到29.4MPa（兆帕），隧道鋼架支護(hù)壓力超過(guò)2MPa（兆帕），為全國(guó)鐵路隧道最大值。開(kāi)挖時(shí)隧道邊墻變形極為嚴(yán)重，在全國(guó)隧道施工中實(shí)屬罕見(jiàn)。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段全長(zhǎng)約140公里，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車(chē)后，迪慶州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個(gè)小時(shí)抵達(dá)，有效補(bǔ)齊滇西北地區(qū)，鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。