連日來(lái)，在濰煙高鐵龍口段的施工現(xiàn)場(chǎng)，1000余名高鐵建設(shè)者趕時(shí)間，搶進(jìn)度，用辛勤的勞動(dòng)、優(yōu)異的成績(jī)向黨的二十大獻(xiàn)禮。在中鐵大橋局濰煙鐵路ZQSG-3標(biāo)的各處建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，吊機(jī)緩緩搖擺大臂，將地面物資材料轉(zhuǎn)運(yùn)到橋墩上，挖掘機(jī)、運(yùn)輸車來(lái)回穿梭，建設(shè)者忙著裝模板、捆鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)打樁聲、轟鳴聲、敲打聲交織作響，項(xiàng)目工地一片忙碌。在龍口特大橋跨龍煙鐵路預(yù)制拼裝式框架墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車將重達(dá)170噸的橋梁吊起并安裝就位，實(shí)現(xiàn)了濰煙高鐵設(shè)計(jì)建造技術(shù)的又一次創(chuàng)新。

“為盡量減少施工對(duì)既有龍煙鐵路的影響，設(shè)計(jì)階段即創(chuàng)造性地采用了‘預(yù)制混凝土立柱+鋼橫梁’的全路首創(chuàng)施工工藝。鋼橫梁在工廠集中加工后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用履帶吊吊裝，框架墩單個(gè)鋼橫梁吊裝和定位用時(shí)約80分鐘，減少了營(yíng)業(yè)線施工時(shí)間，縮短了對(duì)既有線的影響時(shí)間，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)?！敝需F大橋局濰煙鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理包新宇介紹。當(dāng)前，濰煙鐵路龍口段進(jìn)入了攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。包新宇表示，將深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的二十大精神，守土盡責(zé)，勠力攻堅(jiān)，搶進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn)，在加快鐵路建設(shè)、助力地方經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展的征途中努力展現(xiàn)新作為，以實(shí)際行動(dòng)慶祝黨的二十大。

濰煙高鐵正線全長(zhǎng)236.4千米，設(shè)9座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的通道。項(xiàng)目建成后，龍口將由“動(dòng)車”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代，與濰坊、濟(jì)南等鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)直連，并以此融入國(guó)家鐵路主干線———京滬二線，龍口人可實(shí)現(xiàn)1.5個(gè)小時(shí)赴濟(jì)、3小時(shí)進(jìn)京，真正實(shí)現(xiàn)“四通八達(dá)”，滿足龍口人在家門口乘坐高鐵出行的迫切需求。