渝昆高鐵最長隧道??出口平導(dǎo)單月掘進突破310米

11月26日，渝昆高鐵全線最長隧道——彝良隧道出口平導(dǎo)11月全斷面掘進突破310米，創(chuàng)渝昆高鐵輔助坑導(dǎo)施工單月最好成績。

彝良隧道全長24784.87米，位于鹽津縣和彝良縣境內(nèi)，地處烏蒙山脈，隧道穿越低瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等不良地質(zhì)，施工難度極大，安全風險極高，是I級高風險隧道和全線重難點控制性工程。隧道出口平導(dǎo)全長3155米，為全線施工的重要關(guān)鍵線路，加快平導(dǎo)施工有利于加快正洞施工進度，混光凝土運輸?shù)倪\距就將縮短15公里。

施工以來，中鐵五局項目技術(shù)團隊不斷優(yōu)化施工方案，進度持續(xù)穩(wěn)步提升，日進尺10至12米，創(chuàng)下了單月掘進310米的好成績。截至11月25日，彝良出口平導(dǎo)已完成開挖2036米，剩余1122米，計劃2023年4月10日實現(xiàn)貫通目標。

渝昆高鐵魯?shù)樗淼?號橫洞轉(zhuǎn)入正洞施工

11月26日，渝昆高鐵魯?shù)樗淼?號橫洞提前131天轉(zhuǎn)入正洞施工，為隧道早日貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

魯?shù)樗淼牢挥谡淹|至曲靖迤車縣之間，全長15504m，是全線重難點工程，1號橫洞全長1357m，于2022年3月4日開工建設(shè)，1號橫洞地形復(fù)雜，橫洞集瓦斯、斷層、煤系地層等不良地質(zhì)于一體，施工過程中，中鐵二局項目部以超前地質(zhì)預(yù)報、瓦斯監(jiān)測、監(jiān)控量測為依托，結(jié)合地質(zhì)情況科學施工，確保了1號橫洞順利掘進。

渝昆高鐵是是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長699公里，是云南首條時速350公里的高速鐵路。其中云貴段全長411公里，是全線地形條件最困難、地質(zhì)最復(fù)雜的段落。渝昆高鐵建成后，將大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件。