Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

國內(nèi)首座“四高”特長公路隧道右線貫通

發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間: 2023-07-03

? ?7月3日10時(shí),隨著一聲響亮的爆破,國內(nèi)首座集高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫于一體的“四高”隧道——國道569線曼德拉至大通公路祁連山2號隧道順利實(shí)現(xiàn)右線貫通,為全線貫通及通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

? ?祁連山2號隧道位于海拔3500米以上的青海省海北藏族自治州門源縣仙米鄉(xiāng)寧纏河谷。隧道左洞長6044米,右洞長5963米,隧洞內(nèi)圍巖地質(zhì)極其復(fù)雜,穩(wěn)定性極差,開挖后極易發(fā)生變形、塌方和突泥涌水,加之煤系地層的高瓦斯、高硫化氫有毒有害氣體,被青海省交通運(yùn)輸廳列為青海省“頭號高風(fēng)險(xiǎn)工程”,也是青海省目前施工難度最大的公路隧道。

該項(xiàng)目于2015年9月開工建設(shè)。為安全順利洞穿祁連山,項(xiàng)目部提升安全風(fēng)險(xiǎn)等級,組織專家現(xiàn)場勘察,調(diào)整施工方案,施工設(shè)備也全部進(jìn)行防爆改造和升級。謹(jǐn)慎細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方式和可靠的系統(tǒng)保障,為“四高”隧道施工筑起了安全防護(hù)墻。

為科學(xué)高效開展施工,青海省交通建設(shè)管理有限公司還組織中鐵十六局曼大公路1標(biāo)項(xiàng)目部成立了創(chuàng)新工作室,形成授權(quán)專利13項(xiàng),創(chuàng)新施工工法6項(xiàng),護(hù)航隧道安全穿越580米淺埋堆積體碎石土段、1628米高瓦斯段、400米煤與瓦斯突出段,填補(bǔ)了多項(xiàng)公路隧道施工空白,為同類型隧道施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

曼大項(xiàng)目的建設(shè)者被稱為在“煤氣罐”里施工的“尖兵連”。在潮濕悶熱的隧道中,施工人員需戴著防毒面罩,背著約3公斤重的自救器,還要承受著高海拔的考驗(yàn),頭暈、惡心、眼痛、呼吸困難,每隔幾分鐘都會因缺氧而停下來大口喘氣。每天從隧道出來,他們的臉上都覆蓋著厚重的煤灰和油污,連人臉識別系統(tǒng)都無法辨認(rèn)。

從艱難穿越500多米的軟弱富水偏壓地段,到成功攻克一次達(dá)8000立方米的突泥涌水;從入巖后遭受高瓦斯、高硫化氫等有毒有害氣體侵襲,到拋出煤量達(dá)515噸、瓦斯涌出量達(dá)2.5萬立方米的煤與瓦斯突出……3000多個(gè)日夜的堅(jiān)守里,施工隊(duì)伍始終嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)施工,在重任面前沒有任何退縮,終于迎來了重大突破。

“祁連山2號隧道右線的順利貫通只是一個(gè)階段性的突破,后續(xù)的任務(wù)更艱巨,施工難度更大。下一步我將帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴、科學(xué)組織,確保左線安全順利貫通。”中鐵十六局一公司曼大公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溫嘉偉介紹。

據(jù)了解,國道569線曼德拉至大通公路全面建成通車后,將實(shí)現(xiàn)京藏高速與連霍高速國道主干線在西部地區(qū)短距離快速連接,打通青海省省會西寧與連霍高速中號節(jié)點(diǎn)甘肅省武威市的快速便捷通道,車程將由過去的八小時(shí)縮短為兩個(gè)半小時(shí),對拉動(dòng)青海、甘肅、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西五省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)省市間的交流合作具有重要意義。



News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點(diǎn)擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點(diǎn)擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機(jī)云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機(jī)械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)