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智慧梁場及智慧梁場管理系統(tǒng)

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發(fā)布時(shí)間: 2023-08-31

長期以來,鐵路制梁是建筑行業(yè)一個(gè)特點(diǎn)鮮明的細(xì)分領(lǐng)域,其具有產(chǎn)品尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)工藝嚴(yán)格的特點(diǎn),如何平衡好經(jīng)濟(jì)性與便捷性、安全性與智能化,成為困擾行業(yè)發(fā)展的兩大痛點(diǎn)問題。


為了更好解決這個(gè)問題,近幾年在大力發(fā)展智慧梁場,利用現(xiàn)代科技智能化和機(jī)械化創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)梁品。

智慧梁場及智慧梁場管理系統(tǒng)

智慧梁場施工生產(chǎn)全過程管理平臺(tái)作為梁場管理的智慧中樞,將梁場全業(yè)務(wù)流程和生產(chǎn)全工序數(shù)據(jù)進(jìn)行集成,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的管理模式,高效解決了箱梁生產(chǎn)中信息易分散、問題難追溯、管理效率低,實(shí)現(xiàn)了以箱梁全生命周期管理為主線的人機(jī)料法環(huán)的全要素智能化管理。


一、什么是智慧梁場

智慧梁場、智能梁場、數(shù)字梁場等概念,主要是針對(duì)傳統(tǒng)梁場而言,智慧梁場采用智能化設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工操作,在生產(chǎn)過程采用數(shù)控機(jī)械加工鋼筋、胎架綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體穿束、智能張拉、智能壓漿、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等施工工藝和施工方法,全面提升制梁場安全、質(zhì)量、效率。


每個(gè)工序采取智能化、流水線作業(yè)的生產(chǎn)預(yù)制模式,項(xiàng)目作業(yè)“工業(yè)化、少人化”的建設(shè)目標(biāo),在鑿毛、切割和梁端防水關(guān)鍵工序上研發(fā)了鑿毛切割一體化機(jī)器人和防水噴涂機(jī)器人。

在梁體養(yǎng)護(hù)方面,確定首片箱梁各項(xiàng)參數(shù)后,后續(xù)箱梁澆筑只需在系統(tǒng)中輸入對(duì)應(yīng)的參數(shù),最大限度實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制,可保證每片箱梁的質(zhì)量都是無差別的。綠鼎能品牌智能蒸養(yǎng)機(jī)根據(jù)設(shè)定好的生產(chǎn)參數(shù)保證每天的出梁率的同時(shí)最大程度減少了人工投入和成本投入。一天只需要蒸養(yǎng)20小時(shí)左右就可以出梁,一人操作即可完成。智慧梁場每片預(yù)制箱梁生產(chǎn)周期由傳統(tǒng)的10天縮短至3天。時(shí)間上大大縮短了箱梁的生產(chǎn)周期,所以想要壓縮預(yù)制箱梁生產(chǎn)周期主要還是通過模板系統(tǒng)和養(yǎng)生系統(tǒng)的施工工藝改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)。


針對(duì)張拉作業(yè)的最終步驟——箱梁端面防水,項(xiàng)目研發(fā)的防水噴涂機(jī)器人融合了巡線、視覺檢測和自動(dòng)控制等技術(shù),搭載定制化噴涂設(shè)備,實(shí)現(xiàn)噴涂作業(yè)的自動(dòng)化和精細(xì)化,并減少作業(yè)人員1人,提高工作效率3倍。

智慧梁場及智慧梁場管理系統(tǒng)

二、智慧梁場管理系統(tǒng)

在梁場各類智能化子系統(tǒng)應(yīng)用后,如何將不同子系統(tǒng)、不同工藝工段生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總至統(tǒng)一平臺(tái),進(jìn)行綜合統(tǒng)籌管理成為了梁場管理者面臨的問題。智慧梁場管理系統(tǒng)是利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云通信等技術(shù),將生產(chǎn)信息、管理數(shù)據(jù)等各方信息匯總至統(tǒng)一管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)梁場生產(chǎn)的統(tǒng)籌管理、智慧管理。


我國在作為世界建筑強(qiáng)國,一直是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。自從大力扶植智慧梁場建設(shè)后,帶動(dòng)的不僅僅是國內(nèi)基建行業(yè)的發(fā)展,我們國家的智慧梁場也做出國外,做出了全世界有目共睹成果,為世界各國人民出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更好的條件。創(chuàng)新改變未來,智能創(chuàng)造奇跡!??!


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2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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