? ? ? ?作為第十三屆全運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目、天津第一個(gè)地鐵既有線改造工程——營口道地鐵站改造工程備受世人矚目。日前,這個(gè)天津地鐵客流最大的車站之一的營口道地鐵站改造項(xiàng)目提前5天完成扶梯安裝等主要節(jié)點(diǎn)任務(wù),并于8月8日通過驗(yàn)收,受到天津軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和天津市民的一致好評,中國鐵建十八局集團(tuán)四公司“不講困難,不講條件,不打折扣,不辱使命”,演繹一部現(xiàn)實(shí)版的速度與激情,向第十三屆全運(yùn)會(huì)獻(xiàn)上一份厚禮……
中國鐵建十八局集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工韓利民,四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理鐘興兵,四公司副總經(jīng)理劉大亭、營口道項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳饒?jiān)诂F(xiàn)場辦公
中國鐵建十八局集團(tuán)副總經(jīng)理陳建民、京津冀區(qū)域指揮部副指揮長杜殿鎖、四公司副總經(jīng)理劉大亭、營口道項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳饒、總工錢生澤等在現(xiàn)場辦公
做出一份承諾,勇?lián)补穷^工程
中國鐵建十八局集團(tuán)四公司機(jī)場線項(xiàng)目部是一支善打硬仗、能打硬仗的隊(duì)伍,曾在津秦客專、京津城際延伸線、津?yàn)I輕軌張貴莊站續(xù)建工程、東海路站重建工程等項(xiàng)目以進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)樹立起良好形象。憑借良好信譽(yù),項(xiàng)目部一舉中標(biāo)營口道改造項(xiàng)目。
營口道站地處城市中心,是天津市最主要的地鐵交通樞紐之一,為地鐵1、3號線換乘站,位于天津市和平區(qū)最繁華地段,周邊商圈環(huán)抱、高樓林立,日均客流13萬人次,占天津地鐵總客流15%。為切實(shí)緩解車站巨大的客流壓力,保障乘客出行安全,天津軌道交通集團(tuán)決定對營口道站進(jìn)行改造。工程主要有樓扶梯改造、站臺(tái)改造、衛(wèi)生間改造、進(jìn)出站閘機(jī)數(shù)增加改造,配套設(shè)施改造等,總建筑面積2100平米。該工程計(jì)劃于2017年6月19日封站施工,2017年8月10日竣工,總工期僅52天。要求建成后的“新營口道站”將更加便民,實(shí)現(xiàn)“換向通行不再繞”、“3號線乘客直接進(jìn)出”、“閘機(jī)通道更通暢”等功能。
該項(xiàng)目是一個(gè)“窗口”工程。營口道地鐵站周圍,天津知名中小學(xué)校集中,恰逢第十三屆全運(yùn)會(huì)8月27日將開幕,本改造項(xiàng)目社會(huì)影響廣,市民關(guān)注度高。施工期間營口道車站不停運(yùn),安全、文明施工和環(huán)保要求極高,必須做到無揚(yáng)塵、低噪音、保運(yùn)營、任何作業(yè)面全天處于被盯控狀態(tài),為營口道站改造增加很多難度。
這個(gè)項(xiàng)目更是個(gè)“硬骨頭”工程。多專業(yè)交叉施工,工藝銜接繁瑣,技術(shù)含量高、標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)大;車站空間狹窄,施工場地限制因素多,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度;作業(yè)時(shí)間受限,部分作業(yè)只能地鐵停運(yùn)后開展,施工效率低,安全隱患多;施工場地特殊,工程設(shè)備、施工設(shè)備、施工材料等運(yùn)輸困難,電梯、材料進(jìn)場需提前申請軌道車從華苑車輛段運(yùn)輸,施工產(chǎn)生的大量建筑垃圾經(jīng)軌道車運(yùn)出或夜間人工搬運(yùn)至地面運(yùn)輸,全部材料及建筑垃圾只能靠人力搬運(yùn),尤其是天津今年夏天高溫天氣歷史罕見,工期緊、任務(wù)重、施工難度大。
為了打贏這場硬仗,捍衛(wèi)和提升中鐵十八局形象和信譽(yù),集團(tuán)公司各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視,中國鐵建十八局集團(tuán)公司董事長、黨委書記王興周、副總經(jīng)理閆廣天要求:不負(fù)重托,不辱使命,決戰(zhàn)決勝,期到必成!集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼總工韓利民、副總經(jīng)理陳建民等領(lǐng)導(dǎo)多次來到施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作。
中國鐵建十八局集團(tuán)四公司機(jī)場線黨工委與天津地鐵運(yùn)營公司營口道黨支部開展黨建共建活動(dòng),圖為四公司機(jī)場線黨工委書記劉強(qiáng)、天津地鐵運(yùn)營公司營口道站值班站長蔣超組織兩家單位黨組織聯(lián)合開展道德講堂活動(dòng)
四公司作為承建單位,快速反應(yīng),立即行動(dòng),迅速落實(shí)。執(zhí)行董事、總經(jīng)理鐘興兵、黨委書記高純根、黨委副書記、工會(huì)主席曹建忠等班子成員親臨現(xiàn)場辦公。
這是一場信譽(yù)之戰(zhàn)?!败娏顮睢币蚜ⅲ瑳_鋒號已吹響,只能前進(jìn),不能退縮。只有強(qiáng)攻,只有亮劍,只有一往無前,方能誓奪勝利。為了搶工期,保節(jié)點(diǎn),四公司副總經(jīng)理劉大亭和機(jī)場線黨工委書記劉強(qiáng)、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳饒、安全總監(jiān)成之鋒、總工錢生澤等項(xiàng)目一班人對方案制定、改造工期、現(xiàn)場安全盯控等方面都全程管控,確保萬無一失。他們以最小范圍影響天津市民出行為原則,改造之初與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位,多次討論,多次論證,最終選擇中、高考結(jié)束后,全運(yùn)會(huì)前進(jìn)行改造。
項(xiàng)目一班人帶領(lǐng)參戰(zhàn)員工實(shí)行
“三班倒”、齊頭并進(jìn)、交叉立體作業(yè),充分發(fā)揮人員、設(shè)備的最大效能,做到時(shí)間用足,空間占滿,把時(shí)間和空間的運(yùn)用達(dá)到了極致、大大提高了工效。施工現(xiàn)場,每天24小時(shí)作業(yè),人員輪流倒換,歇人不歇機(jī)。作業(yè)區(qū)段彩旗飄揚(yáng),標(biāo)語醒目,機(jī)械轟鳴,人頭攢動(dòng),參戰(zhàn)將士揮汗如雨,號子響亮,干勁沖天,在地下二層和三層,兩百多人的施工隊(duì)伍和百余臺(tái)設(shè)備參與的“地道戰(zhàn)”全面打響。
發(fā)揚(yáng)一種精神:拼出“津門速度”
項(xiàng)目大干時(shí),正是舉國上下紀(jì)念中國人民解放軍建軍90周年,電影《建軍大業(yè)》、《戰(zhàn)狼2》上映的時(shí)候。項(xiàng)目經(jīng)理劉大亭倡導(dǎo)參建員工發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的“鐵道兵精神”,安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成營口道站改造任務(wù),向天津人民交上一份滿意答卷。
這是一場決勝之戰(zhàn)。為了添彩全運(yùn)會(huì),天津機(jī)場線黨工委、天津地鐵運(yùn)營公司營口道站區(qū)黨支部開展企地黨建共建“慶七一 發(fā)倡議 促生產(chǎn)
”簽名活動(dòng),通過技術(shù)交流、安全生產(chǎn)、人員培訓(xùn)、黨建配合等,通過黨員先鋒崗,努力“保安全、保質(zhì)量、保工期、保環(huán)保、保文明施工”創(chuàng)佳績。
效率是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。為激發(fā)大家“戰(zhàn)斗力”,項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場的醒目處設(shè)置了節(jié)點(diǎn)工期的倒計(jì)時(shí)牌,它像一面警鐘時(shí)刻提醒著每位參建員工身上所肩負(fù)的沉甸甸的責(zé)任。
這是一場速度之戰(zhàn)。面臨各學(xué)校即將開學(xué)和全運(yùn)會(huì)即將召開的壓力,
為打造“津門速度”,為推進(jìn)工程進(jìn)度,項(xiàng)目部制定了“集中優(yōu)勢,實(shí)施重點(diǎn)突破,打好站改攻堅(jiān)戰(zhàn)”的工作思路。
他們精密安排、周密組織,以方案論證、樓板破除、樓梯施工、既有扶梯調(diào)向、新扶梯進(jìn)場、扶梯調(diào)試為關(guān)鍵路線,以線路遷改、樓板破除、衛(wèi)生間通道施工、屏蔽門拆裝、安裝施工、扶梯運(yùn)輸、渣土外運(yùn)、營業(yè)線施工為關(guān)鍵控制點(diǎn),根據(jù)車站場地狹小及運(yùn)營的特點(diǎn)多次完成交叉工序調(diào)整,合理安排施工工序,完成分部節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo),確??傮w工程圓滿竣工。
為了確保工期,項(xiàng)目部倒排工期,工序細(xì)化到分秒,每天的計(jì)劃明確責(zé)任,細(xì)化到人;每天班組對質(zhì)量和進(jìn)度實(shí)行自檢,提出完成計(jì)劃的具體措施。
扶梯就像“巨無霸”,每組總重28噸,長度近22米,為了提高效率,他們事先反復(fù)模擬演練,對扶梯“化整為零”,采用軌道車分三節(jié)一次運(yùn)輸,運(yùn)輸前先進(jìn)行軌道車試跑,運(yùn)輸至站臺(tái)后,再分三節(jié)分批牽引至站臺(tái)并按規(guī)定順序存放,從運(yùn)輸至存放到位,僅用2.5小時(shí),另外僅在1小時(shí)內(nèi)完成圍擋臨時(shí)隔離,保證次日3號線正常運(yùn)營。屏蔽門拆除僅用3天完成、安裝僅用4天完成。
施工生產(chǎn)的有序推進(jìn)離不開強(qiáng)有力的后勤保障。會(huì)戰(zhàn)高峰期間,施工作業(yè)人數(shù)多達(dá)200多人,為了讓干部職工吃得好、睡得香,項(xiàng)目黨工委書記劉強(qiáng)、工委主任于瑞霞等主動(dòng)承擔(dān)起后勤管理這一重任,他們想千方,設(shè)百計(jì),從吃飯、住宿、通勤、勞保等每一個(gè)細(xì)節(jié)入手,采取得當(dāng)和周密的措施,積極做好后勤保障工作,做到了上場秩序井然,下場忙而不亂,僅上下班接送就要租用3-4輛大客車,另外每天伙食2葷2素,確保大家始終保持充沛體力和旺盛斗志。
中國鐵建十八局集團(tuán)四公司營口道改造項(xiàng)目部員工在天津地鐵3號線清潔衛(wèi)生
為了鼓舞干勁,天津地鐵集團(tuán)公司副總經(jīng)理經(jīng)緯,車務(wù)一中心副書記劉慶龍還親臨施工一線,帶來西瓜、涼茶等慰問品給職工們送清涼,這點(diǎn)點(diǎn)滴滴激發(fā)了大家的勞動(dòng)熱情。
守住一條紅線:構(gòu)筑安全長城
在地鐵輪下?lián)岦c(diǎn),猶如虎口拔牙,安全是緊繃在參建職工心里的一根紅線。為“不出一事、不傷一人、確保暢通”,中國鐵建十八局集團(tuán)構(gòu)筑起安全管理長城,一個(gè)工點(diǎn)不漏,一個(gè)死角不留,用安全鐵規(guī)為地鐵既有運(yùn)營線改造施工護(hù)航。
本改造工程屬于既有地鐵車站運(yùn)營狀態(tài)下施工,施工區(qū)域內(nèi)地鐵1,3號線正常運(yùn)營,安全隱患多,風(fēng)險(xiǎn)程度高,安全形勢極其嚴(yán)峻。
“大干”不是“蠻干盲干”,而是“實(shí)干巧干”。為確保施工和人身安全萬無一失,項(xiàng)目部針對施工現(xiàn)狀,牢固樹立安全意識(shí),做到安全措施到位、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任到位、現(xiàn)場監(jiān)控管理到位。項(xiàng)目部根據(jù)本工程安全要求,增配安全管理人員,安全隱患不論大小,所有施工作業(yè)面必須有專職安全人員全程盯控,對于風(fēng)險(xiǎn)較大的屏蔽門拆除期間、小站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)施工、電扶梯拆除安裝等工序?qū)嵤?4小時(shí)不間斷盯控,領(lǐng)導(dǎo)班子成員輪流值班,確保工程施工安全和車站運(yùn)營安全。
中國鐵建十八局集團(tuán)四公司員工在天津地鐵3號線營口道地鐵站對中板扶梯洞口鑿除
衛(wèi)生間通道鋼結(jié)構(gòu)距正常運(yùn)營3號線站臺(tái)邊僅50厘米,屏蔽門拆除區(qū)域長10米,施工區(qū)距離正在運(yùn)行3號線列車也只有一步之遙,為此,他們筑起安全長城,采用鋼絲網(wǎng)、彩鋼圍擋防護(hù),監(jiān)護(hù)人員24小時(shí)監(jiān)控,在地鐵停運(yùn)的天窗點(diǎn)0:00~4:30施工,僅用34天完成。
即將恢復(fù)運(yùn)營的天津地鐵3號線營口道地鐵站
衛(wèi)生間通道鋼結(jié)構(gòu)外邊位于距小站臺(tái)邊緣0.5米處,受行車活塞風(fēng)影響很大,硅酸鈣板和磚墻結(jié)構(gòu)均不能同時(shí)滿足強(qiáng)度和耐火極限要求,混凝土結(jié)構(gòu)施工受場地等條件影響操作困難無法實(shí)現(xiàn)。經(jīng)與設(shè)計(jì)協(xié)商,他們采用鋼結(jié)構(gòu)外封鋼板,內(nèi)側(cè)填充加氣混凝土砌塊磚的工藝,解決了活塞風(fēng)影響和耐火極限等問題,確保工程安全推進(jìn)。
贏得一片喝彩: 締造精品樣板
營口道改造工程既要“短平快”,又要“穩(wěn)精準(zhǔn)”。為此,他們向標(biāo)準(zhǔn)看齊,鎖定“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配置標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”目標(biāo),形成“人人有標(biāo)準(zhǔn)、事事有標(biāo)準(zhǔn)”,讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣,讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)。
為了精品工程,他們“不打無準(zhǔn)備之仗,不打無把握之仗”,全體參戰(zhàn)職工主動(dòng)放棄休息時(shí)間,頂著烈日奮戰(zhàn)。他們周密安排,在正式開工前,針對性制定客流組織方案和應(yīng)急預(yù)案,做到準(zhǔn)備到位、應(yīng)急有序。正式開工后,安排足夠的疏導(dǎo)人員,對乘客進(jìn)行有效疏導(dǎo),告知其它換乘方案,防止擁堵問題發(fā)生,減少了社會(huì)負(fù)面影響,增進(jìn)了正能量,保證了施工生產(chǎn)正常有序地開展。
新扶梯安裝前,站廳層樓板破除是重中之重,樓板為50厘米厚鋼筋砼結(jié)構(gòu),堅(jiān)如磐石。他們?yōu)榱吮Wo(hù)環(huán)境,同時(shí)確保既有地鐵運(yùn)營安全,首先采用鋼管腳手架支撐,然后穿上鐵皮、防火布、彩鋼圍擋等三層“防護(hù)服”后,在進(jìn)行破除的同時(shí),及時(shí)散水降塵、吸塵器吸塵,晝夜施工,經(jīng)過連續(xù)72小時(shí)連續(xù)作業(yè),完成破除的同時(shí),確保既有線“清爽干凈”。
他們用工匠精神打造精品工程。項(xiàng)目部成立專門的質(zhì)量檢查小組,針對不同專業(yè)施工內(nèi)容,安排對口專業(yè)質(zhì)量員嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制工序驗(yàn)收,未經(jīng)項(xiàng)目部自檢合格不許進(jìn)行監(jiān)理驗(yàn)收,不得進(jìn)行下一工序施工。
由于工期緊,普通混凝土施工養(yǎng)護(hù)周期達(dá)到14天,改造項(xiàng)目無法在要求工期內(nèi)完工。中國鐵建十八局集團(tuán)四公司經(jīng)過科技攻關(guān),借鑒上海地鐵改造等項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),采用卡得石早強(qiáng)混凝土代替普通混凝土,引進(jìn)成套早強(qiáng)混凝土澆筑設(shè)備,在滿足質(zhì)量要求前提下,1天即可達(dá)到拆模條件,大大縮短工期,確保了項(xiàng)目提前竣工。
即將恢復(fù)運(yùn)營的天津地鐵3號線營口道地鐵站扶梯
一個(gè)個(gè)驕人的成績記錄著中國鐵建十八局集團(tuán)四公司人的奮斗歷程:6月17日新樓扶梯洞口線路遷改完成,在1,3號線正常運(yùn)行的情況下完成BAS線纜
8根,安防線纜遷改68根,通信線纜遷改94根,fas線纜遷改2根,消防管道遷改6 根等;6月22日新電梯洞口中板鑿除完成;
7月5日新舊樓梯澆筑完成;7月6-8日新電梯進(jìn)場 ;7月9日新梯吊裝完成;
8月1日裝修工程完成;8月8日,通過各級驗(yàn)收……中國鐵建十八局集團(tuán)四公司用實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)了企業(yè)聲譽(yù),打出了鐵軍氣勢和威風(fēng)。
7月26日下午,天津市軌道交通集團(tuán)董事長苗玉剛、總經(jīng)理劉玉琦、副總經(jīng)理胡浩、安質(zhì)部部長馬運(yùn)康、運(yùn)營事業(yè)部副總經(jīng)理肖辰和地鐵運(yùn)營公司董事長張軍、總經(jīng)理王路萍、副總經(jīng)理經(jīng)緯等多位領(lǐng)導(dǎo)在施工現(xiàn)場檢查時(shí),
稱贊道:“營口道站樓扶梯改造工程交給十八局施工,我們很放心。十八局干的很不錯(cuò),安全可控,質(zhì)量一流,工期提前,謝謝你們的努力和付出,為保證全運(yùn)會(huì)舉辦做出了積極貢獻(xiàn)!”