中國中鐵五局集團(tuán)成都公司鄭萬高鐵方城梁場，高鐵建設(shè)者們正揮汗如雨、緊張有序地忙碌著。梁場配套設(shè)施齊全，制梁區(qū)、存梁區(qū)整齊劃一，鋼筋加工區(qū)、原材料堆放區(qū)功能清晰，施工現(xiàn)場井然有序、有條不紊。作業(yè)人員各負(fù)其責(zé)，彎筋、剪切、綁扎、預(yù)制、注漿、養(yǎng)護(hù)……一條現(xiàn)代化流水作業(yè)線呈現(xiàn)在眼前。

據(jù)中鐵五局集團(tuán)成都公司鄭萬高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理兼方城梁場場長李湘彬介紹，梁場位于河南省南陽市方城縣楊集鄉(xiāng)，臨跨蘭南高速公路特大橋（49號墩至63號墩）左側(cè)，承擔(dān)335榀箱梁預(yù)制任務(wù)。梁場制梁區(qū)設(shè)6個制梁臺位、4個鋼筋綁扎區(qū)，配置3臺50噸龍門吊；存梁區(qū)設(shè)33個存雙層梁臺座，可存梁66榀。

自2016年4月方城梁場開工建場伊始，項(xiàng)目部始終倡導(dǎo)“創(chuàng)新是梁場的靈魂”，以創(chuàng)新作為提質(zhì)增效的動力。

改進(jìn)創(chuàng)新從梁場施工的源頭就開始了。走進(jìn)鋼筋加工棚，筆者被工廠化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工及管理所吸引。他們引入現(xiàn)代化智能鋼筋加工生產(chǎn)手段，尤其是數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋剪切線的應(yīng)用。工程技術(shù)人員將圖紙鋼筋信息利用計(jì)算機(jī)語言傳入智能鋼筋加工系統(tǒng)，現(xiàn)場操作人員只需一鍵啟動，就可實(shí)現(xiàn)鋼筋半成品加工的調(diào)直、剪切、彎曲、計(jì)數(shù)等工序，管理平臺實(shí)時數(shù)據(jù)傳遞。

人機(jī)互動讓以往繁瑣的工序變成了流水化作業(yè)，增加了鋼筋加工的精準(zhǔn)度，提高了施工質(zhì)量，減少了勞動力，保證了生產(chǎn)效率。“剪切線切斷功效為傳統(tǒng)切斷機(jī)的2.4倍，數(shù)控彎曲機(jī)彎曲功效為傳統(tǒng)彎曲機(jī)的2.1倍，數(shù)控彎箍機(jī)彎曲功效為傳統(tǒng)彎曲設(shè)備的3.1倍，大大節(jié)約了人力成本。”梁場技術(shù)主管羅建國說。

一般混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水、覆蓋自然養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度增加較慢，影響梁體制梁臺座周轉(zhuǎn)時間。為此，梁場對梁體進(jìn)行強(qiáng)制蒸汽養(yǎng)護(hù)，覆蓋可收縮蒸養(yǎng)棚，進(jìn)行智能化溫度監(jiān)測，加快了梁體混凝土強(qiáng)度增加速度，縮短了單梁生產(chǎn)周期，臺座周轉(zhuǎn)率提高到30%至50%。同時，蒸養(yǎng)棚可重復(fù)利用，節(jié)約了成本。

箱梁的鋼絞線張拉，以前需要很多笨重的工具配合才能完成，費(fèi)工費(fèi)時?，F(xiàn)在箱梁梁體張拉采用計(jì)算機(jī)智能控制系統(tǒng)，現(xiàn)場實(shí)際的預(yù)應(yīng)力張拉過程由計(jì)算機(jī)智能仿真程序來控制，實(shí)現(xiàn)張拉力精準(zhǔn)分配，數(shù)據(jù)成果同步生成，確保了施工安全。

項(xiàng)目部在現(xiàn)場安裝視頻可視化系統(tǒng)。該系統(tǒng)與業(yè)主的信息管理平臺實(shí)現(xiàn)無縫對接。梁場的管理者及業(yè)主在監(jiān)控平臺界面上可全景監(jiān)控梁場運(yùn)行狀態(tài)。

正是一項(xiàng)項(xiàng)用心創(chuàng)新，讓方城梁場制梁生產(chǎn)屢創(chuàng)新高，多次得到業(yè)主的表揚(yáng)，也吸引了多家兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，得到了業(yè)內(nèi)同行的交口稱贊。