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數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)介紹

發(fā)布者: 飛宏
發(fā)布時(shí)間: 2017-08-27


? ? ? ?現(xiàn)在用的箍筋大多數(shù)采用三級(jí)螺紋鋼,制作工具是鋼筋彎箍機(jī)。我廠生產(chǎn)的鋼筋彎箍機(jī),具有彎箍速度快,故障發(fā)生率少的特點(diǎn)。該機(jī)器適應(yīng)任何工作環(huán)境,既可以在工地的施工現(xiàn)場(chǎng)使用也可以在鋼筋加工配送中心使用。本機(jī)的最大特點(diǎn)并不是生產(chǎn)箍筋的速度快,而是機(jī)器的自動(dòng)化程度,這種類型的機(jī)器,完全可以一個(gè)人操控多臺(tái),操作人員只需要把生產(chǎn)好的箍筋運(yùn)送到指定的地方即可。


數(shù)控彎箍機(jī)的構(gòu)成部分:

? ? ?1.矯直器--由外部橫式與內(nèi)部豎式兩部矯直器所組成。每部矯直器有12個(gè)矯直機(jī)輪,最后的兩個(gè)矯直輪被分成兩部份,可以確保雙線鋼筋矯直的獨(dú)立調(diào)節(jié)。 由于具有機(jī)械記憶鼓裝置,矯直輪的位置可以快速調(diào)整,這是因?yàn)橛洃浌哪軌蛴洃洐C(jī)輪矯直每一個(gè) 鋼筋直徑時(shí)所在的位置。 外部的矯直器帶有一個(gè)鋼筋端頭固定梭,可臨時(shí)停放將要進(jìn)入加工程序的鋼筋。
? ? ?2.牽引機(jī)構(gòu)和測(cè)量系統(tǒng)--由 4 個(gè)機(jī)輪組成:1個(gè)由數(shù)控伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)輪;2 個(gè)帶氣壓的機(jī)輪,且其中有 1 個(gè)測(cè)量機(jī)輪;由于牽引輪壓下氣壓可以調(diào)節(jié),可以保證鋼筋的準(zhǔn)確前進(jìn)并且不損壞鋼筋的表面。
? ? ?3.彎曲機(jī)構(gòu)--由一只可旋轉(zhuǎn)和前后收縮的彎曲臂組成,由數(shù)控伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 一個(gè)氣壓推動(dòng)機(jī)構(gòu)可使整個(gè)彎曲臂前后移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)雙方向的彎曲。幾秒鐘之內(nèi)就可以更換彎曲中心軸,加工圓環(huán)或圓弧時(shí)不需要更換彎曲工具。
? ? ?4.剪切--由一片固定刀片與一片由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)刀片所組成。固定刀片用于限制鋼筋的方向,并且 可以在數(shù)秒之內(nèi)快速替換。

5.計(jì)算機(jī)--工業(yè)計(jì)算機(jī),軟件可以適應(yīng)非常惡劣的工作環(huán)境。具有液晶彩色圖形顯示器,管理機(jī)器的以下各種功能:通過鍵盤輸入,可以設(shè)計(jì)30個(gè)彎角以內(nèi),任何形狀的箍筋與輪廓形鋼筋,并且立即可以比例 性的顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上。

在還沒有數(shù)控機(jī)器的時(shí)候,人們也能利用簡單的機(jī)械來制造箍筋,但是效率很低。隨建筑中箍筋的使用量不斷加大,傳統(tǒng)的工作做方式,越來越不能滿足生產(chǎn)的需要,這時(shí)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)誕生了,其效率,彎箍質(zhì)量好的特點(diǎn)收到了很多廠家的追捧。

伴隨著世界建筑領(lǐng)域技術(shù)革新的發(fā)展進(jìn)程,現(xiàn)代化建筑用鋼筋加工裝備的核心設(shè)計(jì)理念凸顯出更加人性化、智能化的特點(diǎn),對(duì)于一個(gè)在建工地箍筋的加工,單臺(tái)箍筋加工設(shè)備必須可完成多規(guī)格、多任務(wù)的不同加工需求,整合傳統(tǒng)箍筋加工工序,提高工效,降低浪費(fèi),充分利用設(shè)備優(yōu)勢(shì),提高生產(chǎn)效益,減少勞動(dòng)強(qiáng)度。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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