作為2017年南京市重點工程，紅山路—和燕路快速化改造備受關(guān)注。記者昨日了解到，與以往主城區(qū)道路建設(shè)不同的是，此次施工將由過去的半人工半機械向全程機械化過渡。

在邁化路長營村附近，中鐵四局集團紅山路經(jīng)理部建設(shè)了一座鋼筋加工棚。這里配置了許多機器，四五個工人在現(xiàn)場，他們既不需要搬運鋼材，也不用切割，而是操控設(shè)備。鋼筋進門后，首先機器傳輸帶自動上料，根據(jù)設(shè)定尺寸自動截取長度，交給行吊吊至操作臺，自動卡入鋼筋籠模型，通過紅外掃描監(jiān)測直徑誤差。最后采用半自動化鋼筋籠滾焊機，制作出一個長17米左右、直徑七八十厘米的鋼筋籠?！肮さ厥┕ざ紩谱麂摻罨\，起到圍護作用，避免施工開挖時兩邊土方坍塌。”加工棚隊長張科介紹。

中鐵四局紅山路改造工程項目部總工程師劉文勝介紹，紅山路改造要拓寬道路，原本路邊的高擋墻需要拆掉。光是中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院對面的高擋墻就要打110根鉆孔灌注樁，下放110個鋼筋籠。新墻建好確保安全穩(wěn)固后，才能拆掉舊墻。劉文勝說，此次施工與之前不同的是，基本采用了全程機械化。比如鋼筋自動上料和切斷，之前需要4個工人，搬運和切割都要自己動手。而現(xiàn)在有了自動化設(shè)備，只需要1個工人操作。制作一個鋼筋籠的時間，也從以往的6小時縮減到2個小時。

記者還獲悉，紅山路—和燕路的施工，從樁基開挖、鋼筋籠下放到水泥混凝土灌注完畢，全程都是機械化操作，以前完成這套程序需要8小時，現(xiàn)在壓縮到5個小時。“機械化施工，不僅大大節(jié)省了時間和人力，其標(biāo)準(zhǔn)化的操作，也確保了施工質(zhì)量的穩(wěn)定可控?！眲⑽膭僬f。

8月份開工的紅山路—和燕路快速化改造工程，南起新莊立交，北接已經(jīng)開建的和燕路過江通道，全程約6.12公里，計劃于2019年6月完工。屆時，南京主城將形成完整的“井”字形快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。近日由水務(wù)集團新開源公司負責(zé)建設(shè)的管線工程已經(jīng)順利開工，目前南起紅山南路、北至華電西路的紅山路兩側(cè)已實施圍擋，開挖地面并敷設(shè)自來水管線。