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津門鐵軍鏖戰(zhàn)京張高鐵

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發(fā)布時間: 2018-02-23

昨天是大年初五,在北京著名“風口”——延慶官廳水庫,最低溫度零下9℃,寒風呼嘯。附近的2022年北京冬奧會重點配套工程——京張高鐵康莊高架特大橋跨延崇高速連續(xù)梁工程,來自天津的建設者施工時經(jīng)歷了從地面-9℃到隧道18℃的溫差?!半m然溫差達到27℃,但為了冬奧會工程如期完工,工人們干勁倍兒足!”駐津央企中鐵十八局集團京張鐵路指揮部常務經(jīng)理宋庚銀說。 昨天工人們的任務是給連續(xù)梁搭“骨架”,有的進行波紋管定位,有的綁扎鋼筋,有的調整校核模板尺寸……吊車伸起長長的鐵臂,不斷將地面的模板、鋼筋等建材往連續(xù)梁傳送,整個施工場面井然有序。“2018年韓國平昌冬奧會正在舉行,4年后就輪到咱們中國了。”中鐵十八局集團負責人王興周說,“我們曾承建北京奧運會重點配套工程京津城際天津段等重點工程,如今又來服務北京冬奧會。由于工期緊、任務重,我們春節(jié)不停工,組織200多人苦干巧干,采用新技術和工藝,打造精品工程,鑄就智能京張高鐵,努力實現(xiàn)今年年內(nèi)主體工程完工,確保京張高鐵如期通車。”

不遠處,作為京張高鐵工程的配套隧道,國內(nèi)最長的明挖隧道東花園隧道也是一派繁忙景象。與地面相比,地下深至20米的隧道里面溫暖如春,旁邊溫度計顯示為18℃。擦拭掉眼鏡上的霧氣,映入眼簾的是材料運輸車和混凝土罐車進進出出,現(xiàn)場工人們在各自崗位上緊張忙碌著,焊接模板、扎鋼筋、混凝土澆筑等工序分工配合,有序開展。

隧道何以成為“暖房”?曾參與津秦高鐵、天津地鐵營口道改造等多個項目的中鐵十八局集團四公司項目經(jīng)理劉大亭介紹,他們在隧道里增設了幾十臺“熱風炮”,像吹風機一樣,不斷給隧道輸送熱風,防止混凝土受凍。為確保工程進度,在原來4臺襯砌臺車的基礎上,他們新拼裝4臺,形成8個工作面的“多點開花”之勢。劉大亭說,為如期建成工程,項目部職工春節(jié)不停工,紛紛報名值班。鋪架項目部經(jīng)理王新力去年春節(jié)沒回家過年,今年再次放棄與家人團聚。焊工張浩說服了未婚妻,將訂婚儀式從這個春節(jié)挪到今年“五一”小長假。

回到工地營區(qū),紅吊錢、紅福字、紅剪紙窗花,年味正濃。為讓職工安心過年,營區(qū)還設置了團圓房。職工食堂里,項目部聘請的天津廚師忙碌著,每天為留守員工準備家鄉(xiāng)菜。大家品嘗美食,分享著過年的喜悅,憧憬京張高鐵開通后的快捷方便。


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機械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 材質硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導向盒夾持塊與鋸條間隙太小調整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調小進給量或進給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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關于彎箍機系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到切刀口的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定設定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應器:此輸入為常閉信號,當沒有感應到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進料氣缸壓緊輸出:進料氣缸:進料壓緊氣缸出料...
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