Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

武漢高架地鐵推行“工廠化”施工 澆筑橋墩酷似大理石

發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間: 2018-04-04

武漢南三環(huán)附近,白沙洲大道東側(cè)、武漢工商學(xué)院以西,矗立著一排高架橋墩。“乍一看像大理石,其實(shí)是鋼筋混凝土?!?月3日,武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表汪明德用手去摸,忍不住發(fā)出贊嘆。

  這里是5號(hào)線南三環(huán)至白沙五路高架區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng),已建成23座橋墩,表面平滑細(xì)膩。

  汪明德介紹,這得益于“工廠化”施工——從鋼筋原材料加工,到混凝土最終成型,均實(shí)施“流水線”作業(yè)。

  施工現(xiàn)場(chǎng)建有一座鋼筋集中加工中心,長100米,寬29米,高14米,建筑面積接近3000平方米。

  流水線上,操作人員輸入數(shù)據(jù),不到半小時(shí),一匝匝彎曲成各種形狀的鋼筋構(gòu)件源源不斷地“吐出來”?!斑@是國內(nèi)建筑業(yè)最先進(jìn)的鋼筋自動(dòng)加工集成系統(tǒng),采用了先進(jìn)的數(shù)控技術(shù),加工精度誤差控制在毫米級(jí)?!笔┕し街需F上海工程局集團(tuán)市政公司副總經(jīng)理徐士明說。

  常見鋼筋籠加工,大多手工軋制或焊接,這里則由工業(yè)機(jī)器人完成,焊接接口無損傷,鋼筋表面無銹蝕,焊接效果緊密有序。

  徐士明介紹,該項(xiàng)目共有10余個(gè)作業(yè)面,平均每天需用300余噸鋼筋,批量生產(chǎn)的構(gòu)件千余件,送檢合格率100%,逼近“工藝品級(jí)”。

  嚴(yán)格把控的,還有橋墩澆筑過程。

  如何確保表面平滑不出現(xiàn)氣泡?整個(gè)澆筑嚴(yán)格按30厘米厚度分層,由下到上一次性澆筑完成。在混凝土振搗過程中,每個(gè)振搗點(diǎn)控制在25秒,防止漏振、過振現(xiàn)象,保證“內(nèi)實(shí)”。

  橋墩養(yǎng)護(hù)則采用塑料薄膜包裹外側(cè),并在橋墩頂部設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng),每10分鐘噴灑一次,保證其濕度,持續(xù)14天后定型,實(shí)現(xiàn)“外美”。

  作為業(yè)主方代表,汪明德嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?!懊康拦ば?,我都要按流程卡現(xiàn)場(chǎng)簽字確認(rèn),此后才能組織下道工序施工。一個(gè)節(jié)段的檢查,最多10次,每次至少1小時(shí)。”

  施工現(xiàn)場(chǎng)安裝多個(gè)監(jiān)控,實(shí)時(shí)畫面可直傳辦公室電腦及手機(jī),即使業(yè)主代表、施工監(jiān)理在會(huì)場(chǎng)開會(huì),也可隨時(shí)隨地掌握施工情況。澆筑橋墩有十幾道關(guān)鍵工序,都要一一進(jìn)行錄像存檔。

  武漢地鐵5號(hào)線預(yù)計(jì)2020年開通,在武金堤公路附近由高架轉(zhuǎn)為地下。中鐵上海工程局承建其中4站5區(qū)間,長約7.8千米,全部為高架車站和高架區(qū)間,涉及8座連續(xù)梁、181孔簡支梁、194座橋墩。

  今年以來,武漢地鐵集團(tuán)大力推行“質(zhì)量提升年活動(dòng)”,該段高架正在打造武漢地鐵工程中的“樣板”。


上一篇:無下一篇:無
News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點(diǎn)擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點(diǎn)擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機(jī)云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機(jī)械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)