在膠州灣北岸，一座名叫紅島站的海景高鐵站正逐漸成型。年底，一張以這里為原點的高鐵網(wǎng)將被打通，青島將暢享“物暢其流、客便于行”。

施工進展圖

施工進展圖

剛剛完成鋼結構施工的紅島站，距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設計成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個海景高鐵站。整個車站由10000多個鋼構件拼裝而成，最大的構件重達100多噸。用普通塔吊吊裝的話，需要一年的時間，而這里只用了五個月的時間。靠的就是幾臺全國僅有的可以行走的塔吊，節(jié)省了大量的拆裝時間。中建八局一公司紅島站房項目部總工楊鑫告訴記者，利用可移動的塔吊節(jié)省了一半的施工時間，而且在施工之前，利用BIM技術，把施工過程用軟件模擬出來，減少了施工過程中的拼裝誤差，優(yōu)化吊裝的次序，吊頻吊次精確到分鐘。

紅島站是濟青高鐵的終點站。以紅島站為原點，向北連通青榮城際，向西是濟青高鐵，向南是青連鐵路，年底青連鐵路和濟青高鐵同步通車，這一張網(wǎng)絡將被打通，青島的通達度再次升級。中建八局一公司紅島站房項目指揮部書記 王先文介紹說，這里通車后，將大大縮短濟南青島的時空距離，從這里出發(fā)，300公里以內(nèi)都是兩小時以內(nèi)到達，到上海也只需要4個小時，青島真正暢享高鐵新時代。

效果圖

效果圖

而紅島站又不僅僅是濟青高鐵的終點站，還是濟青高鐵和青連鐵路合用的車站。青連鐵路是國家“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎設施，串起了青島港、董家口港、日照港、嵐山港和連云港港五大港口，將進一步完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局。身為海陸樞紐，青島在古代是海上絲綢之路的北線起航點和重要樞紐，現(xiàn)在是“一帶一路”的重要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點城市，從青島出發(fā)的中亞班列密切維系著青島與上合組織國家的貿(mào)易往來，連接歷史與現(xiàn)實，借助峰會機遇，青島正以開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。