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魯南高鐵菏澤段開工在即

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發(fā)布時間: 2018-07-06

? ? ? ?日前,記者從市發(fā)改委鐵路辦了解到,目前,魯南高鐵曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段可研報告、初步設(shè)計、站房概念設(shè)計均已評審?fù)戤?,施工圖也已編制完成,待國家批復(fù)后即可開工建設(shè)。
   據(jù)了解,魯南高鐵是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是我市第一條啟動建設(shè)的高速鐵路。魯南高鐵東起日照,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,在河南蘭考南站接軌鄭徐客專。項目線路全長494公里,其中我市境內(nèi)長116.4公里,過巨野縣、鄆城縣、牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣、東明縣,設(shè)巨野北站、菏澤東站和莊寨站,設(shè)計時速350公里每小時。
   而將在我市設(shè)站的另一條高速鐵路——雄商高鐵,也是全市上下非常關(guān)心的一個項目。雄商高鐵北起雄安新區(qū),南至河南省商丘市,在菏澤東站與魯南高鐵“十字”交匯,是國家規(guī)劃的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主框架——京九高鐵的重要組成部分。雄商高鐵建成后,將極大方便我市人民群眾出行所需,帶動經(jīng)濟(jì)社會更好更快發(fā)展。
   根據(jù)設(shè)計方案,雄商高鐵在我市途經(jīng)鄆城縣、牡丹區(qū)、開發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣5個縣區(qū),全長145.5公里,設(shè)置鄆城站、菏澤東站、曹縣西站,設(shè)計時速350公里。目前,正在開展初步設(shè)計等前期工作。

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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強、維護(hù)方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅(qū)動單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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