今年5月，成貴鐵路四川段正線鋪軌完成 新華社 發(fā)

　　制圖 李開紅

　　名詞解釋

　　四向八廊五樞紐

　　記者從省發(fā)改委了解到，四川構(gòu)建的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系以“四向八廊五樞紐”為主骨架。

　　四向：東西南北四個(gè)方向

　　八廊：每個(gè)方向構(gòu)建兩條通道走廊。具體來說就是：

　　東向，建設(shè)長(zhǎng)江北走廊、長(zhǎng)江南走廊；

　　南向，建設(shè)川黔粵桂走廊、川滇走廊；

　　北向，建設(shè)川陜京走廊、川陜蒙走廊；

　　西向，建設(shè)川甘青新走廊、川藏走廊；

　　此外還要強(qiáng)化空中，就是加快成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)。

　　五樞紐：圍繞“一干多支”發(fā)展格局，重點(diǎn)強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐的輻射帶動(dòng)能力，培育打造瀘州-宜賓、攀枝花、達(dá)州、廣元等出入川門戶型綜合交通樞紐。

　　■全力打通高鐵進(jìn)出川大通道，哪些高鐵即將建設(shè)或建成？

　　■全力推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)，全川哪些機(jī)場(chǎng)將建成投用？

　　■加快完善高速公路網(wǎng)，哪些高速路將開建、貫通或擴(kuò)容？

　　■強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐功能，會(huì)從哪些方面著手？

　　昨日，省委外宣辦、省政府新聞辦聯(lián)合召開“解讀省委十一屆三次全會(huì)精神——打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)這些問題進(jìn)行了詳細(xì)披露。

　　省委十一屆三次全會(huì)提出，要強(qiáng)力推進(jìn)以立體交通為重點(diǎn)的開放大通道建設(shè)，統(tǒng)籌實(shí)施綜合交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)民用航空強(qiáng)樞紐、鐵路發(fā)展提速度、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次、內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能力，重點(diǎn)推進(jìn)進(jìn)出川高速鐵路大通道和國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，形成陸?；?jì)、東西暢達(dá)、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊和對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊。

　　成都商報(bào)記者從新聞發(fā)布會(huì)上了解到，打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系主要思路是：按照“空間上多向多極、方式上多網(wǎng)融合”，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空發(fā)展，堅(jiān)持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進(jìn)西向、強(qiáng)化空中”，加快構(gòu)建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系，著力推動(dòng)民用航空強(qiáng)樞紐、鐵路發(fā)展提速度、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次、內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能力。

　　到2022年，四川力爭(zhēng)鐵路總里程達(dá)到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到18個(gè)；高速公路通車?yán)锍坛^9000公里，四級(jí)及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標(biāo)箱。

　　高鐵通道

　　成南達(dá)、成自宜時(shí)速350公里

　　未來，四川高鐵將提升東向、拓展北向、推進(jìn)西向，把南向通道作為主攻點(diǎn)和突破口。

　　四川省發(fā)改委黨組成員、副主任梁武湖在會(huì)上介紹，四川將建成投運(yùn)和新開工建設(shè)一大批時(shí)速200公里及以上高鐵項(xiàng)目。

　　具體來講，新開工建設(shè)成南達(dá)、同步推進(jìn)西安經(jīng)達(dá)州、廣安至重慶高鐵建設(shè)，形成成都經(jīng)達(dá)州至萬州至武漢通往長(zhǎng)三角，以及成都經(jīng)達(dá)州至萬州至鄭州至北京、經(jīng)達(dá)州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。

　　建成成貴高鐵，新開工建設(shè)成自宜、渝昆高鐵，打通成都經(jīng)宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道；形成成都通往昆明的高速鐵路大通道。

　　建成成都至蘭州（黃勝關(guān)）鐵路，新開工建設(shè)成都（黃勝關(guān)）至西寧鐵路。

　　城際鐵路方面，將建成成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)自瀘段，新開工建設(shè)漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內(nèi)城際鐵路。

　　梁武湖還介紹了兩條關(guān)注度極高的、時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間安排：一是成南達(dá)高鐵，計(jì)劃明年全線開工建設(shè)，按工期預(yù)計(jì)2022年建成；另一條是成自宜高鐵，成自段的可研已經(jīng)上報(bào)鐵路總公司待批復(fù)，自宜段可研已完成批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)全線開工建設(shè)，按工期預(yù)計(jì)2023年建成。

　　鐵路貨運(yùn)

　　西成客專正探索“高鐵運(yùn)貨”

　　新聞發(fā)布會(huì)上介紹，四川將暢通鐵路貨運(yùn)大通道，加快高速鐵路建設(shè)和實(shí)施既有線路擴(kuò)能改造，把部分較低等級(jí)客貨運(yùn)線置換為高等級(jí)貨運(yùn)通道?！袄靡恍┻\(yùn)力比較空閑的線路和車輛，對(duì)小型貨物進(jìn)行高鐵運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在就在成都和西安進(jìn)行試驗(yàn)?！敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司總工程師宋慶國(guó)透露，西成高鐵正在進(jìn)行相關(guān)探索。

　　此外，四川將重點(diǎn)開辟南向貨運(yùn)新通道，加快啟動(dòng)隆昌至敘永鐵路擴(kuò)能改造，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，打通通往北部灣最近出海貨運(yùn)通道。加快推進(jìn)成昆鐵路擴(kuò)能改造，暢通成都經(jīng)攀西通往滇中，銜接孟中印緬和中國(guó)-中南半島的鐵路貨運(yùn)大通道。同時(shí)，將盡快啟動(dòng)廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造和瀘州至遵義鐵路前期研究工作。?

　新建機(jī)場(chǎng)

　　確保天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)2020年通航

　　新聞發(fā)布會(huì)上介紹，四川將加快建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，確?！?019年基本建成、2020年實(shí)現(xiàn)通航”，實(shí)施雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造，打造西部地區(qū)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和西向南向門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。推進(jìn)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)，打造以高速公路、鐵路、城市軌道交通等多種方式連接的兩場(chǎng)直達(dá)交通體系，構(gòu)建國(guó)際航空客貨運(yùn)戰(zhàn)略大通道。擴(kuò)展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，拓展洲際10小時(shí)航程圈和亞洲5小時(shí)航程圈。

　　同時(shí)，將大力發(fā)展航空貨運(yùn)，推動(dòng)航空貨運(yùn)從客機(jī)腹艙帶貨為主向客貨機(jī)全面發(fā)展轉(zhuǎn)變，支持設(shè)立全貨運(yùn)基地航空公司。

　　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)也將加快推進(jìn)。“十三五”內(nèi)，四川將新開工建設(shè)樂山、閬中等機(jī)場(chǎng)，建成巴中、甘孜、樂山、閬中等機(jī)場(chǎng)。推動(dòng)通用航空發(fā)展，推進(jìn)綿陽北川、成都金堂、巴中通江等一批二類及以上通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　高速擴(kuò)容

　　成綿復(fù)線力爭(zhēng)明年上半年開工

　　四川將重點(diǎn)推進(jìn)成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至云南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽至甘肅隴南等高速公路進(jìn)出川大通道建設(shè)。

　　四川省交通運(yùn)輸廳公路局局長(zhǎng)李永亮介紹說，全省共布局了由成都經(jīng)云南、貴州出境出海和由川東北經(jīng)重慶、貴州出海的20條南向高速公路大通道，目前已建成8條。

　　把南向通道建設(shè)作為主攻方向，加快宜賓至攀枝花、宜賓至彝良、敘永至威信、古藺至習(xí)水、廣安繞城高速渝廣支線等在建南向通道項(xiàng)目建設(shè)，新開工西昌至昭通、宜賓至威信、南充至瀘州南潼段等3個(gè)項(xiàng)目。力爭(zhēng)到2020年底，宜賓至彝良、敘永至威信、古藺至習(xí)水、廣安繞城高速渝廣支線等4條南向新通道建成通車，南向出川高速公路通道達(dá)到12條，成都經(jīng)川南、攀西至云南，成都經(jīng)川南至貴州，川東北經(jīng)重慶至北部灣、珠三角方向的高速通道數(shù)量分別達(dá)到5條、3條、4條。

　　同時(shí)，協(xié)調(diào)推進(jìn)達(dá)州至萬州直達(dá)高速公路建設(shè)，把重慶萬州港作為我省通江達(dá)海新口岸。

　　新聞發(fā)布會(huì)上還提到，將實(shí)施高速公路擁擠路段擴(kuò)容改造，推進(jìn)成都至重慶、綿陽、樂山、南充、廣元等高速公路擴(kuò)容。

　　針對(duì)高速擴(kuò)容，成都商報(bào)記者采訪了四川省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處副處長(zhǎng)胡厚池。他表示，四川將進(jìn)一步加密成渝高速公路通道，除了已通車的成安渝，還有成資渝，即天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)資陽至潼南高速公路，形成老成渝的復(fù)線等。而成遂渝高速擴(kuò)容將在具備條件的情況下，與重慶方面共同推進(jìn)。其中，成都-遂寧段屬于成南高速的一段，擬原路加寬為8車道；遂渝段經(jīng)過多次會(huì)商，準(zhǔn)備啟動(dòng)擴(kuò)容前期工作。

　　目前，成樂高速擴(kuò)容已開工，成南擴(kuò)容工可編制完成。成綿擴(kuò)容則是新建復(fù)線，與現(xiàn)有成綿高速并行，并延伸到廣元，爭(zhēng)取明年上半年開工。

　　建設(shè)長(zhǎng)江上游（四川）航運(yùn)中心

　　港口發(fā)展

　　四川將加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程。進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開發(fā)，協(xié)同推進(jìn)嘉陵江利澤航電樞紐建設(shè)。

　　優(yōu)化港口功能布局，推動(dòng)廣安港、南充港、廣元港與重慶兩路寸灘保稅港區(qū)協(xié)同合作發(fā)展，整合瀘州、宜賓、樂山等地港口資源，建設(shè)長(zhǎng)江上游（四川）航運(yùn)中心。

　　大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，支持建設(shè)西南（自貢）無水港，支持中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司建設(shè)萬州鐵水聯(lián)運(yùn)港，支持達(dá)州建設(shè)秦巴地區(qū)綜合物流樞紐，開辟經(jīng)達(dá)州至萬州港進(jìn)入長(zhǎng)江的貨運(yùn)出海新通道。

　　一干多支

　　天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將引入天府新站火車站

　　新聞發(fā)布會(huì)上特別提出，將強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐功能。以成都國(guó)際航空樞紐為引領(lǐng)，推動(dòng)航空、鐵路、公路、地鐵等各種運(yùn)輸方式之間無縫對(duì)接，構(gòu)建“零換乘”的現(xiàn)代綜合交通樞紐。充分發(fā)揮成都鐵路主樞紐功能，推動(dòng)青白江鐵路港和欽州港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，持續(xù)加大“蓉歐+”班列開行密度，加快成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路公交化改造，率先實(shí)現(xiàn)成都市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)。

　　按照“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展格局，四川將統(tǒng)籌鐵路、航空、公路、水路規(guī)劃，統(tǒng)籌干線和支線建設(shè)，統(tǒng)籌客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)展，打造瀘州-宜賓、達(dá)州、攀枝花、廣元等進(jìn)出川門戶型綜合交通樞紐。