Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

贛深高鐵最新消息:河源段新聚隧道開工建設(shè) 全線計劃2021年開通

發(fā)布者:
發(fā)布時間: 2018-04-17

從中鐵六局贛深鐵路工程指揮部獲悉,贛深鐵路河源段重點控制工程之一——全長3967米的新聚隧道于4月9日開工建設(shè)。

據(jù)介紹, 贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,正線全長436.37公里,投資額達(dá)641.3億元。

中鐵六局承擔(dān)的新建贛深鐵路省界至塘廈段站前工程GSSG-3標(biāo)段,正線全長約40公里。新聚隧道是該標(biāo)段重點控制工程,地處廣東省河源市和平縣彭寨鎮(zhèn)丘陵區(qū),隧道最大埋深79米。這也是繼林寨隧道、松樹頭隧道、稈維隧道進(jìn)洞施工以來,中鐵六局管段開工建設(shè)的第四座隧道。

贛深鐵路計劃于2021年9月30日完成施工。其開通運營后,從河源到廣州由現(xiàn)在的接近3小時壓縮到不到1小時。該線路將成為廣東又一條陸上出省大通道,徹底結(jié)束河源市不通高鐵的歷史。

(記者 肖晗 通訊員 張湘濤 裴志偉)

贛深高鐵基本信息

贛深鐵路(贛州深圳鐵路)又名贛深客運專線、贛深高鐵,為中國在建高速鐵路線路項目。贛深高鐵北起江西省贛州市贛州西站,向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳市,于深圳市接入終點深圳北站,正線全長436.37公里。接入廣深港客運專線后,可達(dá)深圳市福田區(qū)福田站,繼續(xù)南下前往香港西九龍總站;向北經(jīng)和平縣定南縣之間的粵贛省界進(jìn)入江西省,在贛州西站接駁江西省正在建設(shè)的昌吉贛城際鐵路,再經(jīng)昌九城際鐵路,合安九客運專線,合蚌客運專線,連接京滬高速鐵路,為近期(2021年)預(yù)計開通運行的中國南北交通大“動脈”之一。

2016年12月22日,贛深客運專線廣東境內(nèi)的先期開工段在河源動工建設(shè)。

2017年9月4日,中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院官網(wǎng)掛出《新建贛州深圳鐵路客運專線(廣東段)和平東站等8站建筑概念設(shè)計方案征集信息公告》,擬開展贛深高鐵和平東站等8站建筑概念設(shè)計方案征集活動。

2017年10月27日,新建贛州深圳高鐵(江西段)全線開工建設(shè),標(biāo)志著贛深高鐵在江西的建設(shè)由先行動工階段正式步入全線動工階段。

贛深客專是位于京九客專南段的線路之一,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一,建成通車后將成為廣東又一條陸上出省大通道,并將加強粵贛經(jīng)濟文化交流,溝通粵北、贛南地區(qū)經(jīng)濟文化交流通道,結(jié)束河源市不通高鐵的歷史,實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo),是響應(yīng)國家“全面建成小康社會”的重要舉措。贛深客專建成后,將大大縮短沿線各地之間的時空距離,為“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”“深圳市對口幫扶河源計劃”(福田區(qū)對口幫扶和平縣、寶安區(qū)對口幫扶龍川縣、鹽田區(qū)對口幫扶東源縣等計劃)注入活力,還將為沿線各地區(qū)“紅色旅游”、“生態(tài)旅游”吸引客源。


News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點擊次數(shù): 0
機械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機加熱一段時間再重新開機。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強、維護方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅(qū)動單元組成。
2024 - 08 - 13
點擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機走到此設(shè)定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)