2018年4月4日，一支由鄭州鐵路局、武漢大學測繪學院、鐵四院、中國鐵設、鄭萬客專河南省公司、客專平頂山指揮部、莫特麥克唐納監(jiān)理公司、中原監(jiān)理公司、中鐵四局、中鐵二十局等單位的二十余位高鐵專家組成的評估組趕赴河南省平頂山市郟縣，對鄭萬鐵路河南段ZWZQ—4標段一分部2公里CRTSI型雙塊式無砟軌道先導段進行線上 “首件評估”驗收，一次性獲得通過，準予大面積展開施工，它標志著鄭萬高鐵無砟軌道施工進入“快車道”。
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鄭萬鐵路（又稱鄭萬高鐵）是聯(lián)系我國中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要客運快速通道，線路自鄭州經(jīng)
平頂山、
南陽、
鄧州、湖北
襄陽、重慶
萬州等縣市，全長約785公里。其中河南段正線長約350.825公里，設計時速為350公里。中鐵二十局擔負著平頂山段44.845公里的施工任務。該項目自2016年4月進場開工以來，經(jīng)過廣大建設者15個月的艱苦努力，按照預定工期完成了線下主體工程，于2017年8月25日通過鄭萬客專河南公司組織的無砟軌道線下 “評估驗收” 。
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?????????????????? 資料與工程實物核對
由于高鐵運行速度快，工程質(zhì)量及工藝要求極高，尤其對無砟軌道技術指標和幾何尺寸均不能出現(xiàn)誤差，因此，必須先經(jīng)過線下模擬施工反復試驗檢測，由高鐵專家評估驗收合格后，再轉(zhuǎn)移到線上做出一段“樣板工程”接受評估驗收后方能大范圍展開施工。此次在線上先導段進行的評估驗收，各方專家通過對整個施工流程 “實戰(zhàn)檢驗”，得到的評估驗收報告結論顯示：該標段施工組織科學嚴密，人員、機械機具資源配備到位，現(xiàn)場技術人員的指導把關與各類技術工人的操作規(guī)范熟練，軌排精測精調(diào)數(shù)據(jù)準確無誤，無砟軌道工藝性試驗、工裝設備配備、鋼筋安裝綁扎、模板定位、混凝土澆筑養(yǎng)護等各項技術指標完全符合要求，道床實體檢驗尺寸達標，光面、棱角、線條無缺陷，內(nèi)業(yè)資料齊全，各項指標全部符合要求，準予通過驗收。
????????????????? ?軌排精調(diào)精測
據(jù)悉，鄭萬高鐵河南段無砟軌道計劃2018年10月鋪設完成， 2019年10月竣工驗交。為了保證鄭萬鐵路早日通車，中鐵二十局調(diào)集多支無砟軌道專業(yè)隊伍投入會戰(zhàn)，結合月進度計劃開展勞動競賽，工程技術、安全、質(zhì)量等管理人員實施24小時旁站，對質(zhì)量、安全實施全天候訂控，各級領導干部分段負責，倒排工期，加大考核獎懲力度，按月兌現(xiàn)，從而調(diào)動了全體參建員工的會戰(zhàn)積極性，一場轟轟烈烈的春季大干高潮正在掀起。
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測量道床底座板標高