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3月5日，貴安新區(qū)軌道交通骨干路線S1線試驗(yàn)段現(xiàn)場在塔吊轉(zhuǎn)動(dòng)、鋼花四濺中進(jìn)一步加快建設(shè)步伐，工人們忙碌的身影成為一道美麗的風(fēng)景線…… 這樣的建設(shè)場景，其實(shí)在整個(gè)春節(jié)期間都沒有一刻停止過，在S1線施工隊(duì)伍中，數(shù)以百計(jì)的工人要伴隨工地上的機(jī)械聲等待新年鐘聲的敲響，在工地堅(jiān)守崗位，用實(shí)際行動(dòng)澆鑄著貴安軌...
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01、工程地質(zhì)概況 地層主要為第四系沖積層、沖洪積層、海積層，一般以粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、粉砂、細(xì)砂類土為主，沿線河流密布，水利設(shè)施眾多，地下水豐富，地下水類型為孔隙潛水，局部具承壓性，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。 02、鉆孔樁施工工藝要點(diǎn)和工藝要求 1、針對該段地質(zhì)情況，專門定制高5...
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瀘黃路鋼筋數(shù)控加工中心正式建成投入使用。該中心建筑總面積6000平方米，采用型鋼立柱、彩鋼板搭設(shè)而成，具有三個(gè)特點(diǎn)：一是打破合同標(biāo)段限制，集中全線三個(gè)標(biāo)段的力量，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，節(jié)約了人力、物力，降低了生產(chǎn)成本；二是中心選址建在項(xiàng)目中段位置的西昌服務(wù)區(qū)開闊地帶，便于鋼筋制品和材料的制作、存放、運(yùn)輸...
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近日獲悉，中鐵五局大臨鐵路項(xiàng)目榮獲2017年度中國中鐵“節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地”。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來高度重視節(jié)能減排工作：一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一認(rèn)識，全面部署節(jié)能工作；二是攻堅(jiān)克難，點(diǎn)滴布防，嚴(yán)控重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；三是努力創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新工藝。項(xiàng)目采用濕噴機(jī)械手，水壓爆破等新技術(shù)、新工藝，有效地控制了超欠挖和...
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）“又來查安全隱患了？我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)就放心吧?！痹陉兾骱香~高速9標(biāo)西塔隧道施工現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便可望見一抹“鐵建藍(lán)”穿梭于隧道洞口，正在忙著綁扎鋼筋的人們們熱情地跟項(xiàng)目部安全技術(shù)巡查隊(duì)的職工打起了招呼。人勤春來早，合銅春耕忙。三月正是一年春耕好時(shí)節(jié)。當(dāng)人們還在年味中沉醉的時(shí)候，合銅9標(biāo)項(xiàng)目施工人員已經(jīng)全部...
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